[实用新型]一种车用空气弹簧

说明书

本实用新型公开了一种车用空气弹簧，气囊上盖为球形，气囊上盖下方连接有固定柱，固定柱另一端连接有底阀，底阀固定设置在气囊胶管上表面，底阀下表面连接有活塞柱，活塞柱贯穿于气囊胶管，活塞柱另一端连接有活塞，该实用新型结构合理，通过使用空气弹簧，解决了机械弹簧的固有衰减性，可以有效过滤更多颠簸，达到行驶的稳定性，提高乘坐舒适性。

技术领域

本实用新型涉及空气弹簧技术领域，具体为一种车用空气弹簧。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。

在电动车行驶过程中，电动车减震器具有重要作用，电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。目前公知的电动车的减震结构主要是阻尼器、机械弹簧。在颠簸路面上行驶时，通过机械弹簧和阻尼器的回弹性过滤路面的颠簸，减少对车身内部结构的传递，但是机械弹簧具有衰减性，回弹性不可控制，随着骑车时间长，减震效果就会变差，从而行驶的稳定性就不太好，从而乘车体验效果较差，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种车用空气弹簧，该实用新型结构合理，通过使用空气弹簧，解决了机械弹簧的固有衰减性，可以有效过滤更多颠簸，达到行驶的稳定性，提高乘坐舒适性。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：一种车用空气弹簧，包括气囊上盖，所述气囊上盖为球形，所述气囊上盖下方连接有固定柱，所述固定柱另一端连接有底阀，所述底阀固定设置在气囊胶管上表面，所述底阀下表面连接有活塞柱，所述活塞柱贯穿于气囊胶管，所述活塞柱另一端连接有活塞。

优选的，气囊胶管上方为柱形结构，下方为U形结构，所述气囊胶管上表面固定安装有底板，所述底板周围设置有钢圈，所述钢圈为2个半圆形结构，所述钢圈与气囊胶管，气囊上盖形成密封结构，所述气囊胶管下方U形内部周侧设置有气囊底座，所述气囊底座固定安装在活塞周围。

优选的，底阀活动嵌套在底板正中间，所述底板为U形方板结构，且通过螺钉与气囊胶管上表面固定相连。

优选的，气囊上盖与钢圈形成密封结构之间设置有进气口，所述进气口通过进气管与气囊胶管相连。

优选的，活塞内部设置有密封圈。

优选的，气囊上盖，气囊底座采用铸铝材料。

优选的，气囊胶管采用工业合成橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过气囊上盖，气囊胶管，气囊底座相互连接，配合使用，能够解决机械弹簧的固有衰减性，从而可以有效过滤更多颠簸，达到行驶的稳定性，提高乘坐舒适性。

（2）本实用新型中气囊上端盖、气囊底座采用铸铝材料，铸铝材料能够承受更大的载荷，其尺寸稳定性得到极好的改善，且具有优良的气密性。

（3）气囊胶管采用工业合成橡胶，具有优良的气密性和耐疲劳性，可以提高空气弹簧的减震性能。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：