[实用新型]一种复合材料襟翼

说明书

本实用新型提供一种复合材料襟翼，包括上壁板、下壁板、内端肋、外端肋以及支撑梁；其中，所述上壁板、所述下壁板、所述内端肋以及所述外端肋共同围合构成襟翼内腔；所述支撑梁设置于所述襟翼内腔内；所述上壁板、所述下壁板、所述内端肋、所述外端肋以及所述支撑梁的材质均为复合材料。本实用新型提供的复合材料襟翼，利用复合材料比重小、比强度高、比模量高以及各向异性、可设计性强的特性，通过选用复合材料作为襟翼的材质，使得该复合材料襟翼在满足刚度强度需求的同时，最大程度的实现襟翼的减重目标，从而提高燃油经济性。

技术领域

本实用新型涉及复合材料技术领域，具体而言，涉及一种复合材料襟翼。

背景技术

襟翼作为机翼结构的一部分，在飞机的飞行过程中发挥着十分重要的作用，当飞机在起飞时，襟翼向后下方偏移角度较小，主要起到增加升力的作用，可以加速飞机起飞；当飞机在降落时，襟翼向后下方偏移的角度较大，可以使飞机的升力和阻力同时加大，以利于降低着陆速度。

传统的襟翼大都为金属结构，重量重，导致燃油经济性较低。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是传统的襟翼因重量重而导致燃油经济性较低。

为解决上述问题，本实用新型提供一种复合材料襟翼，包括上壁板、下壁板、内端肋、外端肋以及支撑梁；其中，

所述上壁板、所述下壁板、所述内端肋以及所述外端肋共同围合构成襟翼内腔；

所述支撑梁设置于所述襟翼内腔内；

所述上壁板、所述下壁板、所述内端肋、所述外端肋以及所述支撑梁的材质均为复合材料。

可选地，所述上壁板以及所述下壁板均为泡沫夹芯结构。

可选地，所述支撑梁上设置有若干第一减轻孔；所述第一减轻孔设置有第一翻边结构。

可选地，所述襟翼内腔内还设置有内部加强肋结构，所述内部加强肋结构与所述支撑梁垂直连接。

可选地，所述支撑梁将所述襟翼内腔分割为前缘内腔与后缘内腔；所述内部加强肋结构包括若干前缘肋以及若干后缘肋，所述前缘肋设置于所述前缘内腔内；所述后缘肋设置于所述后缘内腔内。

可选地，所述前缘肋包括与所述内端肋相连的第一前缘肋、位于所述前缘内腔中部的第二前缘肋、以及两个对称分布于所述第二前缘肋两侧的第三前缘肋。

可选地，所述第二前缘肋上设置有第二减轻孔；所述第二减轻孔设置有第二翻边结构。

可选地，还包括两个支臂；所述支臂的上端与所述第三前缘肋相连，所述支臂的下端伸出所述下壁板的外侧，且所述支臂的下端安装有支臂衬套。

可选地，还包括配重结构，所述配重结构与所述下壁板相连；所述配重结构的材质为钢材。

可选地，还包括耐磨片，所述耐磨片可拆卸，连接于所述上壁板的上方；所述耐磨片的材质为复合材料。

与现有技术相比，本实用新型提供的复合材料襟翼具有如下优势：

本实用新型提供的复合材料襟翼，利用复合材料比重小、比强度高、比模量高以及各向异性、可设计性强的特性，通过选用复合材料作为襟翼的材质，使得该复合材料襟翼在满足刚度强度需求的同时，最大程度的实现襟翼的减重目标，从而提高燃油经济性。

附图说明

图1为本实用新型所述的复合材料襟翼的结构简图；

图2为本实用新型所述的复合材料襟翼的内部结构简图；

图3为本实用新型所述的支撑梁的结构简图；

图4为本实用新型所述的下壁板的剖视图；