[实用新型]一种软包电池模组及汽车

说明书

本实用新型公开了一种软包电池模组及汽车，其包括壳体，壳体内设有多个平铺的电芯单元和多个汇流排组件，每个电芯单元内均设有多个堆叠的电芯，每个电芯均设置有极耳；汇流排组件设于电芯单元的两端，汇流排组件包括塑胶支架和汇流排，汇流排固定于塑胶支架上，塑胶支架上设有与极耳的宽度匹配的极耳过孔，极耳由内向外穿过极耳过孔后折弯至与汇流排的外壁贴合，并焊接固定于汇流排上。本实用新型软包电池模组采用电芯单元平铺结构，可以匹配客户对不同PACK的边界需求，提升电池包空间利用率，继而提升车辆续航里程，同时，其汇流排组件结构简单，稳定性好。该软包电池模组具有结构合理、成本低的优点。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种软包电池模组及汽车。

背景技术

目前电动汽车多数由燃油车进行改制，电池包系统异形设计无法规避，PACK内部空间存在区域化高度差异，高度小于电芯高度的空间往往不做利用，但是为提升整个系统能量密度，多数主机厂会采用高镍材料电芯提升电池能量，而在现有技术水平下，高镍材料电芯安全性比较低。

目前大多数模组采用电芯厚度方向进行堆叠，电芯极耳沿竖直方向穿入汇流排支架过孔，折弯贴合到汇流排上，进行激光焊接，或者无汇流排支架，极耳直接在竖直方向进行折弯和焊接，实现电芯之间的串并联。现有汇流排支架及汇流排采用分体式结构，汇流排采用卡扣或者热铆的方式连接在汇流排支架上。

综上所述，现有的电池模组存在以下问题：现有电芯堆叠方向导致模组的高度必须大于等于电芯宽度尺寸，模组的高度尺寸受限制；现有模组无法完全匹配客户对不同边界的需求；现有汇流排组装到汇流排支架上的分体式结构，工艺相对复杂，空间要求高，部件的成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构合理、成本低、可以匹配客户对不同电池包的边界需求的软包电池模组。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种软包电池模组，其包括壳体，所述壳体内设有：

多个平铺的电芯单元，每个所述电芯单元内均设有多个堆叠的电芯，每个电芯均设置有极耳；

多个汇流排组件，所述汇流排组件设于所述电芯单元的两端，包括塑胶支架和汇流排，所述汇流排固定于所述塑胶支架上，所述塑胶支架上设有与所述极耳的宽度匹配的极耳过孔，所述极耳由内向外穿过所述极耳过孔后折弯至与所述汇流排的外壁贴合，并焊接固定于所述汇流排上。

作为本实用新型的进一步改进，所述壳体包括底板、上盖板、一对端板和一对侧板，所述底板、上盖板、一对端板和一对侧板通过焊接形成所述壳体。

作为本实用新型的进一步改进，所述电芯单元与所述底板之间填充有导热结构胶。

作为本实用新型的进一步改进，所述端板的内侧设有绝缘膜。

作为本实用新型的进一步改进，所述汇流排组件还包括连接件，所述塑胶支架通过所述连接件与所述壳体连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述塑胶支架和汇流排通过注塑一体成型。

作为本实用新型的进一步改进，每个所述塑胶支架上的极耳过孔的数量及高度可根据其对应极耳的数量进行设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述电芯单元内的多个堆叠的电芯之间通过胶粘固定。

为了解决上述问题，本实用新型还提供了一种汽车，其包括上述任一所述的软包电池模组。

本实用新型的有益效果：

本实用新型软包电池模组采用电芯单元平铺结构，可以匹配客户对不同电池包的边界需求，提升PACK空间利用率，继而提升车辆续航里程，同时，其汇流排组件结构简单，稳定性好。该软包电池模组具有结构合理、成本低的优点。