[实用新型]车钩钩杆预压装置

说明书

本实用新型涉及车钩加工设备技术领域，具体为车钩钩杆预压装置。本实用新型要解决的是倾斜和没有保护设施的技术问题。为了解决上述技术的问题，本实用新型提供了车钩钩杆预压装置，本实用新型主要由夹紧机构和保护机构组成，本实用新型通过使用夹紧机构中的两个弧形压板，可以实现将放置的可压溃式筒体夹紧，从而将可压溃式筒体的位置保持住，继而可以在可压溃式筒体水平的时候将其夹紧，使得加工过程出现误差的几率减少；本实用新型通过使用保护机构中的连接板和挡板，可以实现在使用的时候用挡板保护着可压溃式筒体不会弯曲出来，不使用的时候可以将挡板拆下旋转出来，从而实现保护使用者的效果。

技术领域

本实用新型涉及车钩加工设备技术领域，具体为车钩钩杆预压装置。

背景技术

车钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用，车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，现有的车钩大部分都是可压溃式筒体材质的，在将可压溃式筒体进行压合的时候，均会做一步预压处理，但是现有的预压装置存在很多问题或缺陷；

现有的预压装置中在装备上可压溃式筒体的时候仅仅依靠上下夹具来保持可压溃式筒体的水平状态，而这种方式十分的不稳定，在进行最后进行加压的工序时会由于一点点的倾斜而造成工件的损伤；现有的预压装置在最后的加压环节中会由于可压溃式筒体的倾斜出现可压溃式筒体向外的弯曲甚至出现直接飞出的现象，这样严重损伤到工件最后的成型以及对于使用者造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车钩钩杆预压装置，通过设置夹紧机构和保护机构，以解决上述背景技术中提出的倾斜和没有保护设施的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车钩钩杆预压装置，包括安装柱、夹紧机构和保护机构。

所述安装柱的数量为两根，两根所述安装柱的底端两侧均固定连接有第一连接架，两个所述第一连接架的顶面共同固定连接有压头座，两根所述安装柱均螺纹贯穿有夹紧机构，两根所述安装柱上共同固定连接有保护机构，两根所述安装柱的顶端一侧面共同高度连接有两个压头挡。

所述夹紧机构包括弧形压板、轴承、螺纹柱和旋转把手，两根所述安装柱均螺纹贯穿有螺纹柱，两根所述螺纹柱靠近彼此的一端均转动连接有弧形压板，两根所述螺纹柱远离彼此的一端均固定套接有旋转把手，两个所述弧形压板均滑动连接在压头座的顶面。

所述保护机构包括连接板、铰链和挡板，所述安装柱的一侧面固定连接有连接板，所述连接板的边缘处固定连接有铰链，所述连接板通过铰链铰接有挡板，所述挡板固定连接在安装柱的一侧面。

优选的，两个所述压头挡均开设有两个槽位，两根所述安装柱均开设有若干个限位孔。

优选的，所述限位孔和槽位中共同滑动贯穿有插销，两个所述第一连接架的底部共同固定连接有两个第二连接架。

优选的，两个所述弧形压板均内嵌安装有轴承，所述螺纹柱的一端固定套接在轴承的内圈上。

优选的，所述第二连接架的底部开设有若干个安装孔。

优选的，所述压头座的中心处固定连接有位置柱，两个所述压头挡之间固定连接有两个压片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过使用夹紧机构中的两个弧形压板，可以实现将放置的可压溃式筒体夹紧，从而将可压溃式筒体的位置保持住，继而可以在可压溃式筒体水平的时候将其夹紧，使得加工过程出现误差的几率减少；

（2）本实用新型通过使用保护机构中的连接板和挡板，可以实现在使用的时候用挡板保护着可压溃式筒体不会弯曲出来，不使用的时候可以将挡板拆下旋转出来，从而实现保护使用者的效果。

附图说明