[实用新型]车轮装饰盖

说明书

本实用新型属于汽车零部件，特别涉及一种车轮装饰盖，包括设有与轮毂卡置连接的卡爪的卡接座，卡接座的外侧连接有外饰板，外饰板和卡接座构成转动配合，外饰板的内侧连接有偏心于轮毂轴芯配置的配重块，配重块的旁侧设有复位组件，复位组件提供动力驱使外饰板维持初始姿态。本实用新型中的配重块与复位组件配合，能有效减小外饰板在车辆加速或减速等冲击工况下的转动角度，保证外饰板上标识的识别。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件，特别涉及一种车轮装饰盖。

背景技术

现有技术中，轮毂外侧面中心处设置的装饰盖通常与轮毂同步转动，使得装饰盖上的标识无法维持正确的姿态，影响标识的识别。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能维持外饰图案姿态的车轮装饰盖。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车轮装饰盖，包括设有与轮毂卡置连接的卡爪的卡接座，卡接座的外侧连接有外饰板，外饰板和卡接座构成转动配合，外饰板的内侧连接有偏心于轮毂轴芯配置的配重块，配重块的旁侧设有复位组件，复位组件提供动力驱使外饰板维持初始姿态。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：配重块与复位组件配合，能有效减小外饰板在车辆加速或减速等冲击工况下的转动角度，保证外饰板上标识的识别。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是本实用新型的立体示意图；

图2是本实用新型的剖视示意图；

图3是本实用新型的拆分示意图；

图4是本实用新型内部的立体示意图。

图中：10.卡接座，11.卡爪，20.外饰板，30.配重块，41.限位块，42. 复位弹簧，43.基板，44.转轴，45.环圈，50.轴承。

具体实施方式

下面结合附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

一种车轮装饰盖，包括设有与轮毂卡置连接的卡爪11的卡接座10，卡接座10的外侧连接有外饰板20，外饰板20和卡接座10构成转动配合，外饰板20的内侧连接有偏心于轮毂轴芯配置的配重块30，配重块 30的旁侧设有复位组件，复位组件提供动力驱使外饰板20维持初始姿态。

具体实施时，在车辆加速或减速等冲击工况下，配重块转动，复位组件随之提供作用力限制配重块的转动幅度，进而减小外饰板20的转动幅度，维持外饰板20在冲击工况下的姿态，避免配重块在冲击工况下晃动影响标识的识别。

本实施例中，配重块30与外饰板20转动配合，复位组件包括限位块41和复位弹簧42，限位块41与外饰板20同步转动，复位弹簧42的一端与配重块30相连、另一端与限位块41相连。这样的话，当车辆加速或减速时，因重量分布，大部分冲击作用于配重块30，使得配重块 30转动，配重块30发生位移时，复位弹簧42被压缩或拉伸并驱使配重块30复位。在复位弹簧42的缓冲作用下，外饰板20转动的角度小于配重块30。可通过调节复位弹簧42的刚度减小外饰板20的晃动频率。

具体如附图4所示，配重块30的两侧以轮毂轴芯为中心对称设有两个限位块41；外饰板20处于初始姿态时，位于配重块30两侧的复位弹簧42处于原始状态或在车长方向上的分力大小相等、方向相反；外饰板20偏离初始位置时，复位弹簧42提供弹力驱使外饰板20复位。复位组件包括基板43，基板43的外侧与外饰板20固定连接，内板面向车身内侧延伸有转轴44、限位块41，转轴44的轴芯与轮毂轴芯重合，配重块30与转轴44转动配合。