[实用新型]集成式一拖二尾门控制系统

说明书

本实用新型公开了一种集成式一拖二尾门控制系统，包括汽车中央控制器；电动尾门控制器，电动尾门控制器用于控制电动尾门，且通过CAN总线连接汽车中央控制器；1号电动尾门杆马达，其通过线路连接电动尾门控制器；2号电动尾门杆马达，其通过线路连接电动尾门控制器；电源，电源通过电源线对于汽车中央控制器、电动尾门控制器、1号电动尾门杆马达、及2号电动尾门杆马达供电。本实用新型通过将一拖二的设计运用到电动尾门控制系统中，减小马达控制器尺寸，并将控制器安装到电动尾门支撑杆内部马达上方空间中，通过线束与电动尾门撑杆2连接，一个控制器便可以同时控制两个电动尾门支撑杆进行工作。

技术领域

本实用新型属于汽车电子技术领域，具体地说，涉及一种集成式一拖二尾门控制系统。

背景技术

传统汽车上都装配了尾门，而尾门需要两个支撑杆进行支撑。目前部分车辆已经开始使用配备了电动支撑杆的电动尾门，使用更加方便快捷。电动尾门分为单杆控制和双杆控制，每个电动尾门撑杆都需要一个控制器和马达。

目前市场上的双杆控制的电动尾门系统，分别由控制器、电动尾门支撑杆两个部分组成，占用车身空间，并且走线复杂。

因此，一种可以节省车身空间并简化车身内部线束，集成式一拖二的尾门控制器亟待研究。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种集成式一拖二尾门控制系统，用于避免以往双杆控制的电动尾门系统，占用车身空间较大，并且走线复杂的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种集成式一拖二尾门控制系统，包括汽车中央控制器；

电动尾门控制器，电动尾门控制器用于控制电动尾门，且通过CAN总线连接汽车中央控制器；

1号电动尾门杆马达，1号电动尾门杆马达驱动1号电动尾门撑杆，并通过线路连接电动尾门控制器；

2号电动尾门杆马达，2号电动尾门杆马达驱动2号电动尾门撑杆，并通过线路连接电动尾门控制器；

电源，电源通过电源线对于汽车中央控制器、电动尾门控制器、1号电动尾门杆马达、及2号电动尾门杆马达供电。

根据本实用新型一实施方式，其中上述电动尾门控制器集成安装于1号电动尾门撑杆内。

根据本实用新型一实施方式，还包括线路连接器，线路连接器用于连接电源线至汽车中央控制器、电动尾门控制器、1号电动尾门杆马达、及2号电动尾门杆马达。

根据本实用新型一实施方式，其中上述线路连接器设置为卡扣式连接器，一端为焊接端，另一端为线束端。

根据本实用新型一实施方式，其中上述电动尾门控制器内置微控制单元。

根据本实用新型一实施方式，其中上述电动尾门控制器分别通过电容式开关控制1号电动尾门杆马达和2号电动尾门杆马达正反转或停止运行。

根据本实用新型一实施方式，其中上述CAN总线包括CAN H线和CAN L线；电源线包括电源正极线和电源负极线。

根据本实用新型一实施方式，其中上述电源电压为12V。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

将一拖二的设计运用到电动尾门控制系统中，减小马达控制器尺寸，并将控制器安装到电动尾门支撑杆内部马达上方空间中，通过线束与电动尾门撑杆2连接，一个控制器便可以同时控制两个电动尾门支撑杆进行工作。