[实用新型]一种盾区围护结构有效

专利信息
申请号: 202120042607.1 申请日: 2021-01-05
公开(公告)号: CN214303834U 公开(公告)日: 2021-09-28
发明(设计)人: 陈坚兴;肖晓韵;陈玉华;范祥宝;胡旭 申请(专利权)人: 深圳市天翊建设有限公司;壹龙建设(深圳)有限公司
主分类号: E21D9/06 分类号: E21D9/06;E21D11/00;E21D17/01;E21D17/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 518000 广东省深圳市龙*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 围护结构
【说明书】:

本申请涉及基坑围护的技术领域,尤其是涉及一种盾区围护结构,其包括支架,所述支架的顶部设置有固定箱,所述固定箱内设置有转动筒,所述转动筒通过一转动座转动设置于所述固定箱内,所述转动筒内滑移设置有移动螺杆,所述移动螺杆与所述转动筒螺纹连接,所述移动螺杆的一端穿过所述转动筒以及所述固定箱并延伸至所述固定箱侧壁外,所述移动螺杆延伸至固定箱侧壁外的一端设置有用于围护基坑内壁的支护板,所述固定箱内设置有用于驱动所述转动筒转动的驱动组件,所述支护板通过一导向组件朝靠近或远离所述固定箱的方向移动。本申请具有利于对盾区基坑进行围护的效果。

技术领域

本申请涉及基坑围护的技术领域,尤其是涉及一种盾区围护结构。

背景技术

基坑是城市地下工程和市政工程设计与施工中经常遇到的地下空间,为围护基坑在坑内岩土体被挖出期间的稳定性,防止基坑坑壁的坍塌和失稳,通常需要采用各种措施对基坑周边的岩土体进行加固,以围护基坑坑壁岩土体的稳定与安全。目前我国以地铁为代表的城市轨道交通发展非常迅速,地铁隧道的开挖最常用的是盾构机,而隧道开挖的隧道区间称为盾构区间,基坑围护广泛应用于盾构区间中。

目前在基坑围护中一般使用水泥挡土墙,当基坑开挖完成后,工作人员先调配好混凝土砂浆,然后再搭建水泥土墙,水泥土墙进而对基坑进行围护。

针对上述中的相关技术,发明人认为由于混凝土砂浆凝固时间长,最终会导致盾区基坑围护的施工工期长,人工成本费用高,不利于基坑围护。

实用新型内容

本申请提供一种盾区围护结构,有利于对盾区基坑进行围护。

本申请提供的一种盾区围护结构,采用如下的技术方案:

一种盾区基坑围护结构,包括支架,所述支架的顶部设置有固定箱,所述固定箱内设置有转动筒,所述转动筒通过一转动座转动设置于所述固定箱内,所述转动筒内滑移设置有移动螺杆,所述移动螺杆与所述转动筒螺纹连接,所述移动螺杆的一端穿过所述转动筒以及所述固定箱并延伸至所述固定箱侧壁外,所述移动螺杆延伸至固定箱侧壁外的一端设置有用于围护基坑内壁的支护板,所述固定箱内设置有用于驱动所述转动筒转动的驱动组件,所述支护板通过一导向组件朝靠近或远离所述固定箱的方向移动。

通过采用上述技术方案,转动筒通过一转动座转动设置于固定箱内,移动螺杆与转动筒螺纹连接,移动螺杆延伸至固定箱侧壁外的一端设置有用于围护基坑内壁的支护板,固定箱内设置有用于驱动转动筒转动的驱动组件,支护板通过一导向组件朝靠近或远离固定箱的方向移动,当需要进行基坑围护时,工作人员先通过驱动组件驱动转动筒转动,在导向组件的作用下,转动筒带动移动螺杆朝远离固定箱的方向移动,移动螺杆带动支护板朝远离固定箱的方向移动,此时支护板抵接于基坑内壁,进而有利于对盾区基坑进行围护。

可选的,所述驱动组件包括转动轴、主动锥齿轮以及从动锥齿轮,所述转动轴转动设置于所述固定箱内,所述主动锥齿轮套接于所述转动轴,所述从动锥齿轮套接于所述转动筒,所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮相互啮合,所述固定箱通过一转动件驱动所述转动轴转动。

通过采用上述技术方案,主动锥齿轮与从动锥齿轮相互啮合,固定箱通过一转动件驱动转动轴转动,当工作人员通过转动件驱动转动轴转动时,转动轴带动主动锥齿轮转动,主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动,从动锥齿轮带动转动筒转动,进而有利于提高转动筒转动的稳定性。

可选的,所述转动件为手轮,所述手轮设置于所述固定箱侧壁外,所述手轮与所述转动轴延伸至所述固定箱侧壁外的一端同轴连接。

通过采用上述技术方案,手轮与转动轴延伸至固定箱侧壁外的一端同轴连接,当工作人员转动手轮时,手轮驱动转动轴转动,进而有利于提高转动轴转动的稳定性。

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