[实用新型]一种防转液压缸

说明书

本实用新型公开了一种防转液压缸，包括液压缸主体，所述液压缸主体的一端固定连接有缸筒，所述液压缸主体顶端位于缸筒的一侧固定连接有活塞，所述液压缸主体一侧的顶端固定俩有前端盖，所述液压缸主体的外侧设有第一安装槽。本实用新型通过设置活塞杆、钢球与堵头，在使用时液压缸主体的活塞与缸筒的内腔间隙配合且通过密封圈密封，液压缸主体的活塞杆与前端盖间隙配合且通过油缸活塞杆密封圈密封，液压缸主体的活塞将缸筒的内腔分为油缸有杆腔和油缸无杆腔，防转装置设置在无杆腔内，液压缸主体的活塞下端面开设圆锥体空腔结构，偏心防转销与缸尾螺纹连接且与活塞体下端圆锥体空腔结构间隙配合并配合长度大于油缸总行程。

技术领域

本实用新型涉及夹紧器元件技术领域，具体涉及一种防转液压缸。

背景技术

目前，大型起重机、挖掘机、装载机等高机械化设备均配备有举升、推拉等工程用液压油缸，在吊重、装载等过程中起到核心作用。工程用油缸防转装置大体有两种方式：内部防转和外部防转。相比于外部防转结构，内部防转结构可以将整个机械结构位置简化，单条油缸即可实现防转功能。现有的防转结构主要为外部防转，将外部连接件固定于导轨槽内，或者前部连接位置加装固定装置，工作的时候，活塞杆伸出，前耳环穿销轴与被抓取物体或铲斗相连，然后活塞杆收缩将配重块提起或铲起，由此完成起吊、搬运工作。

但是其在实际使用时，传统的液压缸油缸是旋转活动的，吊取重物时不容易精确定位，使得加装配重需要人工干预指挥，十分不便，且安装时需要人工将前后耳环相对角度调正，才能安装，普通的工程用液压缸不能满足现场及安装需求，导致直接影响产品质量和效率，造成生产成本大幅提高。

因此，发明一种防转液压缸来解决上述问题很有必要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种防转液压缸，通过设置活塞杆、钢球与堵头，在使用时液压缸主体的活塞与缸筒的内腔间隙配合且通过密封圈密封，液压缸主体的活塞杆与前端盖间隙配合且通过油缸活塞杆密封圈密封，液压缸主体的活塞将缸筒的内腔分为油缸有杆腔和油缸无杆腔，防转装置设置在无杆腔内，液压缸主体的活塞下端面开设圆锥体空腔结构，偏心防转销与缸尾螺纹连接且与活塞体下端圆锥体空腔结构间隙配合并配合长度大于油缸总行程，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防转液压缸，包括液压缸主体，所述液压缸主体的一端固定连接有缸筒，所述液压缸主体顶端位于缸筒的一侧固定连接有活塞，所述液压缸主体一侧的顶端固定俩有前端盖，所述液压缸主体的外侧设有第一安装槽，所述第一安装槽的内壁转动连接有钢球，所述第一安装槽的内壁与钢球的外壁相匹配，所述钢球的数量设置为三个，所述液压缸主体的外壁设有第二安装槽，所述第二安装槽的内壁固定连接有堵头，所述堵头的数量设置为三个，所述堵头与第二安装槽为过盈配合，所述活塞的内部固定连接有第一密封件，所述第一密封件一侧位于活塞的内侧固定连接有第二密封件，所述缸筒的内侧连接有活塞杆，所述活塞杆的外壁与缸筒的内壁为滑动连接，所述活塞的外壁与缸筒的内壁滑动连接，所述前端盖与缸筒螺纹连接，所述活塞杆与前端盖间隙配合，所述活塞杆通过密封圈组件与前端盖密封连接，所述活塞与活塞杆螺纹连接，所述钢球镶嵌于缸筒外侧，所述钢球与第一安装槽相配合。

优选的，所述缸筒的顶端设有第一油嘴，所述第一油嘴的内壁固定连接有第一油堵。

优选的，所述第一油堵的外壁与第一油嘴的内壁相匹配，所述第一油堵的顶端固定连接有把手。

优选的，所述活塞杆的顶端设有第二油嘴，所述第二油嘴的内壁固定俩有第二油堵。

优选的，所述第二油堵的一端固定连接有把手，所述第二油堵外壁与第二油嘴的内壁相匹配。

优选的，所述液压缸主体的内部设有内槽。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：