[实用新型]一种压缩机气缸座

说明书

本实用新型公开了一种压缩机气缸座，包括气缸头、气缸面、气缸孔和螺钉孔，气缸面包括配合面、上端面和下端面，配合面位于气缸头的前端为平面，上端面设置于气缸头的上方，下端面设置于气缸头的下方，气缸孔和螺钉孔设置在配合面上，气缸头上还设有用于隔断螺钉力矩传递到气缸孔的阻隔机构，阻隔机构的设置可以隔断压缩机缸盖镙钉力矩传递到气缸孔，可以解决压缩机缸盖镙钉力矩传递到气缸孔引起气缸孔变形的问题，从而可以减少压缩机制冷剂泄漏，降低吸气比容；增大压缩机制冷量、降低轴功率与机械噪声，增大压缩机COP。在压缩机零件分选装配时，活塞与气缸孔的配合间隙为3～5um，所采用的压缩机冷冻机油油品粘度为3#油或者5#油。

技术领域

本实用新型属于压缩机制造技术领域，具体涉及一种压缩机气缸座。

背景技术

目前，压缩机的气缸座主要为灰铸铁，灰铸铁在铸造过程中，由于铁水流动并且冷却存在先后，同时，铸铁里面铁素体以及片状石墨的存在，所以铸铁的强度不同部位存在一定差异，特别是当缸盖镙钉紧固时，气缸头部位存在一定变形，变形的气缸座会导致气缸座缸孔圆度与圆柱度的变化，影响活塞与缸孔的配合间隙，甚至导致压缩机出现卡滞隐患；即使不出现卡滞，在制冷系统实际运行过程中，由于气缸孔的变形，缸孔与活塞配合间隙的变化会润滑油膜无法封住缸孔内被压缩的制冷剂导致密封泄漏降低压缩机制冷量，变化的配合间隙会出现缸孔与活塞局部配合间隙小，导致活塞与缸孔往复摩擦力增大，往复摩擦力增大导致轴功率增加，使压缩机能耗增加，COP值下降，同时往复摩擦力增大后会产生较大异常机械摩擦噪声，导致压缩机噪声增加，导致产品质量进一步下降。

缸盖镙钉紧固变形的气缸座缸孔不仅会出现卡滞、制冷剂泄漏密封不严降低制冷量的隐患，还会出现导致轴功增加COP值进一步下降与机械噪声增加的隐患，给产品质量带来较大影响。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种压缩机气缸座，可以抵抗压缩机缸盖镙钉力矩传递到气缸孔引起气缸孔变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种压缩机气缸座，包括气缸头、气缸面、气缸孔和螺钉孔，其特征在于：所述气缸面包括配合面、上端面和下端面，配合面位于气缸头的前端为平面，上端面设置于气缸头的上方，下端面设置于气缸头的下方，气缸孔和螺钉孔设置在配合面上，气缸头上还设有用于隔断螺钉力矩传递到气缸孔的阻隔机构。

进一步的，所述阻隔机构包括阻隔槽、用于收集冷却液的集油槽和用于冷却液流通的导油孔，集油槽通过导油孔与阻隔槽连通。

进一步的，所述阻隔机构包括轴套，轴套通过冷压方式装配在气缸孔中，轴套与气缸孔之间为过盈配合，轴套的硬度和刚度大于气缸孔的硬度和刚度，压缩机中的活塞与轴套配合。

进一步的，所述阻隔槽设置在配合面上，阻隔槽设置在气缸孔外围，阻隔槽位于气缸孔与螺钉孔之间，导油孔设置在气缸头内且对称设置在气缸孔的两侧，集油槽设置在上端面上。

进一步的，所述阻隔槽为环形槽，环形槽对称分布在气缸孔的两侧，环形槽为圆弧结构，导油孔包括上油孔和下油孔，上油孔的一端与集油槽连通，上油孔的另一端与环形槽连通，下油孔的一端与环形槽连通，下油孔的另一端与气缸座外部连用。

进一步的，所述上油孔和下油孔到配合面的距离小于阻隔槽的深度。

进一步的，所述上油孔和下油孔错开设置，上油孔到配合面的距离小于或大于下油孔配合面的距离。

进一步的，所述集油槽为“八”字型结构，“八”字型结构的两个集油槽分别与分布于气缸孔两侧的两个上油孔连通；或者集油槽为长条形槽，长条形槽的两端部分别与分布于气缸孔两侧的两个上油孔连通。

进一步的，所述气缸头的上端面上设有加强筋，集油槽和导油孔设置在加强筋的一侧，集油槽与导油孔连通，加强筋的另一侧设有多个集油孔，集油孔贯穿加强筋与集油槽连通。