[实用新型]一种地铁车站公共区站厅层至站台层的T形楼梯

说明书

本实用新型公开了一种地铁车站公共区站厅层至站台层的T形楼梯，包括地铁车站本体，地铁车站包括T形楼梯、站厅层铺装、站厅层吊顶、站台层吊顶、上排热风道、站台层铺装、下排热风道、垂直电梯、线路中心线、车站底板、车站中板、车站站台板，T形楼梯包括一个垂直与线路中心线方向的楼梯踏步板一、一个平行于线路中心线方向的休息平台、二个连接与休息平台两端的楼梯踏步板二、二个支撑楼梯踏步板二的拱形支撑墙，垂直电梯位于休息平台与楼梯踏步板一的连接处。本实用新型可以有效解决车站站台层中部人员通行需求及提高视觉通透性，增加造型美观度，提高了车站楼梯的建设效率以及稳定性。

技术领域

本实用新型属于地铁车站建设技术领域，具体涉及一种地铁车站公共区站厅层至站台层的T形楼梯。

背景技术

我国城市轨道交通工程建设蓬勃发展，人们对地铁站厅、站台层的通透性、舒适性等要求越来越高。以往公共区楼梯大多未考虑楼梯下方人员通行需求，设置了过多的支撑柱，阻碍了人员通行，影响了站台层通透性。

现有技术中，公共区楼梯设置较多支撑柱，下部楼梯踏步板及平台板下空间采用装修材料封闭，形成密闭空间，阻碍站台层视线及人员通行。如此的设计会使休息平台下方净高较小，不能满足人员通行需求，也会影响站台层通透性，且楼梯造型较为简单，无美感。

且现有的地铁施工过程中，传统的楼梯建设过程中采用传统的胶水来植筋，该种方式不仅使得建设成本偏高，且由于胶水在注入的过程中，量的大小直接决定了楼梯的使用寿命，并且该种方式建设工期长。

为解决上述问题，亟需提供一种能够有满足人员通行需求且建设效率高、寿命长，同时兼顾造型美观及视觉通透的地铁车站公共区站厅层至站台层楼梯。

实用新型内容

本实用新型提出了一种地铁车站公共区站厅层至站台层的T形楼梯，可以人为控制模拟自然降雨过程，非常适合实验教学。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种地铁车站公共区站厅层至站台层的T形楼梯，其包括地铁车站本体，其特征在于，所述地铁车站包括T形楼梯、站厅层铺装、站厅层吊顶、站台层吊顶、上排热风道、站台层铺装、下排热风道、垂直电梯、线路中心线、车站底板、车站中板、车站站台板，所述T形楼梯包括一个垂直与线路中心线方向的楼梯踏步板一、一个平行于线路中心线方向的休息平台、二个连接与休息平台两端的楼梯踏步板二、二个支撑楼梯踏步板二的拱形支撑墙，所述垂直电梯位于休息平台与楼梯踏步板一的连接处。

在本实用新型的地铁车站公共区站厅层至站台层的T形楼梯中，所述线路中心线设有线路中心线一和线路中心线二，所述T形楼梯位于线路中心线一与线路中心线二之间。

在本实用新型的地铁车站公共区站厅层至站台层的T形楼梯中，所述拱形支撑墙底部与车站底板、车站站台板为刚性连接，所述楼梯踏步板二、休息平台、楼梯踏步板一搭设于车站中板与休息平台之间。

在本实用新型的地铁车站公共区站厅层至站台层的T形楼梯中，所述拱形支撑墙的底部为空腔，所述上排热风道设有上排热风道一和上排热风道二，所述上排热风道一位于站厅层铺装的下部，所述站厅层吊顶位于站厅层铺装的上部。

在本实用新型的地铁车站公共区站厅层至站台层的T形楼梯中，所述下排热风道设有下排热风道一和下排热风道二，所述下排热风道一和下排热风道二位于T形楼梯旁。

在本实用新型的地铁车站公共区站厅层至站台层的T形楼梯中，所述楼梯踏步板一的两端设有端墙，所述楼梯踏步板一的内部设有植筋和纵筋，所述植筋设有植筋一和植筋二。

在本实用新型的地铁车站公共区站厅层至站台层的T形楼梯中，所述端墙设有端墙一和端墙二，所述端墙一和端墙二的内部设有凹槽，所述凹槽的内部嵌入固定套，所述植筋一和植筋二位于楼梯踏步板一的两端，且植筋一和植筋二均插入至固定套的内部。