[实用新型]一种汽车轮胎防陷防滑装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车轮胎防陷防滑装置，由固定盘卡具和行走机构构成，其特征是：固定盘卡具包括中心定位盘以及汽车轮辐卡钩和压块，中心定位盘一侧的中心位置有定位锥，另一侧有主驱动轴；行走机构包括通过轴承连接在主驱动轴上的主支承板、固定在主支承板外端的主皮带轮、连接在主支承板下端的活动板、设在活动板下部的行走轮轴，行走轮轴上固定有副皮带轮和行走轮，行走轮轴的另一端与一块副支承板通过轴承连接，主支承板与副支承板间设有减震器，在主支承板顶部固定有对减震器限位的L型压板。其优点是：增多了车辆的动力轮，增大了车辆在行走时候轮胎的受力面积，增加了摩擦力，能够更好得起到防滑和防陷作用。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎防陷防滑装置，属于汽车辅助行走装置技术领域。

背景技术

随着我国人们生活水平的日益提高，汽车已经广泛进入人们的日常生活中，给人们的生活带来极大的方便，汽车进入家庭生活，也使得人们生活更加丰富多彩，自驾旅游成为寻常百姓的普遍生活常态，随之也带来了因为路况不好产生的行车困扰，如在雪地、沙地及沼泽泥泞路面，车辆轮胎极易打滑和陷落，影响汽车的正常行驶，也会产生安全隐患。

目前，市场上解决汽车轮胎防陷、防滑的装置，一般是采用在轮胎表面上捆绑金属链或包塑钢丝绳、塑胶条带等方法，来增大轮胎与地面的摩擦力，达到防滑和防陷的目的。

申请号为2015109858671，名称为：一种汽车轮胎防陷装置的中国实用新型专利和申请号为201420632425X，名称为：一种汽车轮胎的防滑装置的实用新型专利，都是在轮胎表面设计安装了附加装置，起到增大轮胎与地面摩擦力的作用，来达到汽车轮胎防滑和防陷目的。

上述两项专利的特点是，在轮胎表面上安装的附加装置，增大了轮胎与地面的嵌入力和摩擦力，因为上述两项技术在轮胎上安装的附加装置是间断性的，所以轮胎得到的防滑、防陷效果也是有限的。缺点是，没有改变轮胎与地面的摩擦受力面积，它的防滑附加装置增加的摩擦力有限，轮胎单位面积受力没有改变，在汽车轮胎的防陷问题解决上效果不明显，只能起到一定的防滑的效果，所以轮胎的防滑、防陷效果不好。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种安装在汽车主驱动轮上、与主驱动轮同步运行，增大主驱动轮与地面的接触面积；辅助汽车在雪地、沙地、及沼泽、泥泞路面上安全行驶，起到防陷防滑作用的一种汽车轮胎防陷防滑装置。

本实用新型的目的是用以下方式实现的：

一种汽车轮胎防陷防滑装置，由固定盘卡具和行走机构构成，其特征是：固定盘卡具包括中心定位盘和连接在中心定位盘圆周上等间隔分布的汽车轮辐卡钩和压块组成；中心定位盘一侧的中心位置设有定位锥，另一侧的中心位置有主驱动轴；行走机构包括通过轴承连接在主驱动轴上的主支承板、固定在主支承板外端主驱动轴上的主皮带轮、连接在主支承板下端的活动板、设在活动板下部相同高度的行走轮轴，行走轮轴上固定有副皮带轮和行走轮，行走轮轴的另一端与一块副支承板通过轴承转动连接，主支承板与副支承板间设有对称分布的减震器，在主支承板顶部固定有对减震器限位的压板，行走轮轴上的副皮带轮与主皮带轮通过皮带连接，所述皮带上设置涨紧轮，涨紧轮安装在主支承板上。

所述压块和轮辐卡钩通过压紧螺栓连接。

所述行走轮之间设有橡胶履带。

所述压板是L型的。

本实用新型的优点是：第一，将本实用新型安装在车辆动力驱动轮外侧，安装容易、与动力驱动轮结合牢固，因为增加两个行走轮，所以客观上增大了车辆轮胎与地面的接触面积，且行走轮与动力驱动轮胎同步运行，类似于拖拉机履带的效果，所以能很好的起到防滑和防陷的作用；第二，因为本实用新型设计了皮带传动、活动板以及减震器这些结构，所以行走轮在行驶过程在，即使地面有凸起的硬物，也能很好的避免刚性碰撞；第三，本实用新型的行走轮与地面接触的线速度和主驱动轮胎的线速度相同，并且都是动力轮，客观上增多了车辆的驱动轮，所以能更好得起到防滑防陷的效果。

附图说明