[实用新型]一种直中分门式大吨位曳引货梯

说明书

本实用新型公开了一种直中分门式大吨位曳引货梯，包括电梯导轨，所述电梯导轨的内部设有轿厢，所述轿厢的外壁固定连接有框架，所述轿厢的正面两侧均配合连接有厢门，所述第一导轮的底部与框架配合相连。该直中分门式大吨位曳引货梯，通过框架、横杆、滑轮、第一半圆管、第二半圆管、插销和支杆之间的配合，使得曳引系统与轿厢便于连接和拆卸，因此在安装电梯或维修电梯时，降低工作难度，解决了由于绳索缠绕复杂导致的不便，通过螺纹筒、第一螺纹杆、第二螺纹杆、竖板、第二导轮和支架的配合，对滑轮和轿厢之间的连接起到了进一步固定的作用，使得该直中分门式大吨位曳引货梯运行过程更为稳定，安全性更佳。

技术领域

本实用新型涉及曳引货梯技术领域，具体为一种直中分门式大吨位曳引货梯。

背景技术

载货电梯主要是为了运送伴人而行的货物而设计的电梯，其广泛应用于工厂、仓库、物流中心、机场、商场、酒店、车站等场所，随着经济及城市化建设的快速发展，物流中心、大型仓库、大型工厂越来越多，市场对大吨位载货电梯需求在不断增长，尤其《特种设备安全法》颁布实施以来，严格限制了汽车电梯用于载货用途，这一趋势更为明显。

但是现有技术中的货载电梯，在实际使用时，需要将轿厢取出或者对电梯进行安装时，由于曳引系统的钢索等缠绕复杂，因此整体拆卸和安装的难度大，需要耗费较长的时间，并且曳引部分与轿厢之间的连接仅依靠螺栓进行固定，因此稳定性不佳，无法在大吨位的货载电梯中保证足够的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种直中分门式大吨位曳引货梯，以解决上述背景技术中提出由于曳引系统的钢索等缠绕复杂，因此整体拆卸和安装的难度大，需要耗费较长的时间，并且曳引部分与轿厢之间的连接仅依靠螺栓进行固定，因此稳定性不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直中分门式大吨位曳引货梯，包括电梯导轨，所述电梯导轨的内部设有轿厢，所述轿厢的外壁固定连接有框架，所述轿厢的正面两侧均配合连接有厢门，所述厢门的底部固定连接有第一导轮，所述第一导轮的底部与框架配合相连，所述轿厢的正面上下凹槽内部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的下方啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的内壁固定连接有双头螺柱，所述双头螺柱的外壁两侧均螺纹连接有螺纹管，两个所述螺纹管的外壁分别与两个厢门的正面固定相连，所述框架的上方设有曳引系统，所述曳引系统的下方配合连接有滑轮，所述滑轮的支架内壁下方通过螺栓固定连接有横杆，所述横杆的一端通过螺栓与框架固定相连，两个所述横杆之间设有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁上下分别螺纹连接有第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底部与框架固定相连，所述第一螺纹杆的顶部固定连接有第一半圆管，所述第一半圆管的顶部两侧分别与两个横杆的外壁相抵紧，所述第一半圆管的上方设有第二半圆管，所述第二半圆管的底部两侧分别于两个横杆的外壁相抵紧，所述第二半圆管的内壁两侧均间隙配合有支杆，两个所述支杆的底部分别与第一半圆管的顶部两侧固定相连，两个所述支杆相互远离的一侧均卡接有插销，所述插销的外壁贯穿第二半圆管的外壁，且插销的外壁与第二半圆管间隙配合，所述插销的外壁套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与插销和第二半圆管相抵紧。

优选的，两个所述厢门相互靠近的一侧均固定连接有密封条。

优选的，所述框架的底部两侧均通过螺栓固定连接有支架，所述支架的底部靠近电梯导轨的一侧通过螺栓固定连接有竖板，所述竖板的靠近电梯导轨的一侧上下均固定连接有第二导轮，所述第二导轮的外壁与电梯导轨相贴合。

优选的，所述框架的外壁两侧上方均固定连接有第三导轮，所述第三导轮的外壁与电梯导轨相贴合。

优选的，两个所述插销相互远离的一端均加工有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该直中分门式大吨位曳引货梯，整体设计结构合理，在保证电梯运行稳定的同时，具有方便组装和维护的优点，具体有益效果如下：