[实用新型]一种用于空心板桥加固的有粘结预应力结构

说明书

本实用新型公开了一种用于空心板桥加固的有粘结预应力结构。所述粘结预应力结构在空心板板底安装锚固齿板；安装并张拉Φj8.6三股钢绞线；在板底设置剪力筋并安装钢丝网；在预应力筋和齿板区域分批次喷注高强抗拉砂浆。本实用新型所述的用于空心板桥加固的有粘结预应力结构施工方便、快捷，通过施加在空心板板底的预应力钢绞线和抗拉砂浆，能够有效提高空心板的承载能力，增加截面高度并提高结构刚度，显著提升结构耐久性；相对于传统预应力加固法，在提高承载力水平相同的条件下，本实用新型结构构造简单、自重轻，能够减小新增混凝土的结构尺寸，减轻空心板增加的自重，提高预应力加固效果。

技术领域

本实用新型属于桥梁工程技术领域，特别涉及一种用于空心板桥加固的有粘结预应力结构。

背景技术

有粘结预应力加固技术是采用锚固于被加固梁上的小直径预应力钢绞线对梁体施加预应力，然后喷注高强抗拉砂浆，形成有粘结预应力加固结构。在空心板板底增设预应力筋，其数量由受力要求确定，预应力筋长度根据梁体各截面的抗弯承载力要求确定；预应力筋张拉后，在空心板板底喷注高强抗拉砂浆，将预应力筋与腹板粘结为一体，形成有粘结预应力加固结构。

目前常用的桥梁空心板加固方法有：①粘贴钢板加固；②增大截面加固；③粘贴碳纤维布加固；④体外预应力加固；⑤桥面补强层加固。但方法①粘钢胶易老化开裂导致钢板脱落，且后期需定期对钢板进行防腐处理；方法②明显增加原结构的自重和尺寸，对结构受力不一定有利且会降低桥下高度，影响桥下通行能力；方法③属于被动加固，而且粘贴碳纤维布不能提升空心板结构刚度；方法④可有效提高结构承载能力，但对结构刚度提升并无作用；方法⑤施工费时费力，需要封闭桥梁较长时间，对行车影响较大，经济性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种用于空心板桥加固的有粘结预应力结构。

技术方案如下：

一种用于空心板桥加固的有粘结预应力结构，包括：锚固齿板，锚栓，Φj8.6钢绞线，剪力筋，钢丝网和高强抗拉砂浆，其中：

所述锚固齿板，Φj8.6钢绞线和高强抗拉砂浆共同形成整体承载结构，在空心板的板底凿毛区域内设置有锚固齿板和剪力筋，锚固齿板由连接钢板、支撑钢板和扶壁钢板通过焊接方式成型，锚固齿板通过锚栓和胶结方式固定至空心板的板底，剪力筋的植筋位置避让Φj8.6钢绞线位置；在张拉状态下的Φj8.6钢绞线和锚固齿板之间设置多层高强抗拉砂浆，高强抗拉砂浆的高度埋没Φj8.6钢绞线；钢丝网设置在高强抗拉砂浆之上并且通过绑扎方式与剪力筋固定。

进一步的，所述多层高强抗拉砂浆的单层厚度小于2cm。

进一步的，扶壁钢板的端部设置转向钢筋。

与现有技术相比，本实用新型所述的适用于空心板桥加固的有粘结预应力结构施工方便、快捷，通过施加在空心板板底的预应力钢绞线和抗拉砂浆，能够有效提高空心板的承载能力，增加截面高度并提高结构刚度，显著提升结构耐久性；相对于传统预应力加固法，在提高承载力水平相同的条件下，本实用新型结构构造简单、自重轻，能够减小新增混凝土的结构尺寸，减轻空心板增加的自重，提高预应力加固效果。

附图说明

图1是用于空心板桥加固的有粘结预应力结构的立面布置示意图；

图2是图1中A-A断面示意图；

图3是图2中B构造示意图；

图4是锚固齿板立面图；

图5是锚固齿板平面图；

图6是连接钢板大样图；

图7是扶壁钢板大样图；

图8是支撑钢板大样图；

图9是图8中C-C断面示意图。