[实用新型]摩托车曲轴压正时链轮夹具

说明书

本实用新型公开了一种摩托车曲轴压正时链轮夹具，包括下模板和上模板；下模板上设置有座筒，座筒上设置有链轮轴承定位套筒，下模板上设置有限高柱，下模板的四个角均设置有导向柱，各导向柱的上端通过限位单元与上模板活动连接，各导向柱上均套设有回位弹簧，上模板上设置有两个定位单元，开口位于各定位单元之间；定位座上设置有气缸，气缸与压紧舌的一端连接，压紧舌的另一端设置有延伸部，延伸部的横截面呈7字形；压紧舌可活动的穿设在压紧舌导向座上，压紧舌导向座设置在上模板上。通过本实用新型的结构有效解决压装划伤问题的同时避免压装使得跳动变化较大。具有结构简单、制造成本低、使用方便和不易损坏等有益效果。

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，具体地说，特别涉及一种摩托车曲轴压正时链轮夹具。

背景技术

摩托车曲轴组装完成后，还需要在外圆上装设链轮，在压装时通过压头将上模板直接压下进行压装，由于现有压装时是通过锻造面进行支撑，而锻造面精度较差，使其在压装时存在划伤，导致质量不佳，另外在曲轴进行压装完成后需要进行跳动检测，而通过现有方式进行压装使得跳动变化较大。

因此本领域技术人员致力于提供一种能够有效解决上述技术问题的摩托车曲轴压正时链轮夹具。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效解决上述技术问题的摩托车曲轴压正时链轮夹具。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车曲轴压正时链轮夹具，包括下模板和上模板；

所述下模板上设置有座筒，所述座筒上设置有链轮轴承定位套筒，所述下模板上设置有限高柱，所述下模板的四个角均设置有导向柱，各所述导向柱的上端通过限位单元与所述上模板活动连接，各所述导向柱上均套设有回位弹簧，各所述回位弹簧位于所述限位单元和所述下模板之间；

所述上模板上设置有开口，所述开口处设置有与所述链轮轴承定位套筒配合使用的曲柄座圈，所述上模板上设置有两个定位单元，所述开口位于各所述定位单元之间；

所述定位单元包括定位座，所述定位座上设置有气缸，所述气缸与压紧舌的一端连接，所述压紧舌的另一端设置有延伸部，所述延伸部的横截面呈7字形；

所述压紧舌可活动的穿设在压紧舌导向座上，所述压紧舌导向座设置在所述上模板上。

作为优选，所述座筒分别与所述下模板和所述链轮轴承定位套筒可拆卸连接。

作为优选，所述限高柱的个数为两个，所述座筒位于两个所述限高柱之间。

作为优选，所述限位单元包括活动柱，所述活动柱可活动的穿设在所述上模板上，所述活动柱的下端设置有第一限位盘，所述第一限位盘的下端与所述导向柱的上端连接；

所述上模板的上方设置有第二限位盘，所述第二限位盘的下端与所述活动柱的上端连接并通过螺母可拆卸连接。

作为优选，所述曲柄座圈和各所述定位座均与所述上模板可拆卸连接。

作为优选，所述气缸为双轴气缸。

作为优选，所述定位座与所述压紧舌导向座为一体成型结构。

作为优选，所述延伸部与所述压紧舌为一体成型结构；

所述延伸部的前端与所述压紧舌连接，所述延伸部的上端为平面，所述延伸部的下端具有斜面和凸起部。

本实用新型的有益效果是：通过本实用新型的结构有效解决压装划伤问题的同时避免压装使得跳动变化较大。具有结构简单、制造成本低、使用方便和不易损坏等有益效果。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图2是本实用新型中压紧舌的结构示意图。