[实用新型]一种液压单元结构

说明书

本实用新型公开一种液压单元结构，包括液压供油系统、液压转向系统、液压制动系统和液压举升系统，其中：液压供油系统包括液压油箱、滤清器、双联齿轮泵和齿轮泵，滤清器安装于液压油箱上，双联齿轮泵从液压油箱吸油，齿轮泵从液压油箱吸油；液压转向系统包括全液压转向器和转向油缸，液压油经过双联齿轮泵的后部泵后依次到全液压转向器和转向油缸。本实用新型的液压供油系统同时为液压转向系统、液压制动系统和液压举升系统供油，采用了双联齿轮泵和齿轮泵，可以满足系统的不同需要；湿式制动器在初始状态是将待制动件抱死，而液压制动系统工作时会解除抱死状态，可以保障液压系统损坏后设备处于制动状态，避免安全事故发生。

技术领域

本实用新型属于液压技术领域，具体涉及一种液压单元结构。

背景技术

已知的液压系统存在结构复杂、体积大、质量大、响应慢，而且控制精准度低等问题。同时在实现多种功能时液压系统会更加笨重，给实际施工作业带来一定负担。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种一种液压单元结构，其具有结构更紧凑、体积更小、重量更轻和动态响应更快的液压控制系统，而且控制精度较高，响应控制指令的速度较快。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种液压单元结构，包括液压供油系统、液压转向系统、液压制动系统和液压举升系统，其中：

所述液压供油系统包括液压油箱、滤清器、双联齿轮泵和齿轮泵，所述滤清器安装于所述液压油箱上，所述双联齿轮泵从所述液压油箱吸油，所述齿轮泵从所述液压油箱吸油；

所述液压转向系统包括全液压转向器和转向油缸，液压油经过双联齿轮泵的后部泵后依次到全液压转向器和转向油缸；

所述液压制动系统包括高压过滤器、第一耐震压力表、溢流阀、充液阀、三通球阀、手打泵、第二耐震压力表、蓄能器、手动换向阀、反向制动阀、第三耐震压力表和四个湿式制动器，液压油经过双联齿轮泵的前部泵后到高压过滤器，液压油经过高压过滤器后到并联的第一耐震压力表、溢流阀和充液阀，液压油经过充液阀后到三通球阀，液压油经过三通球阀后到并联的手打泵、第二耐震压力表、蓄能器和手动换向阀，液压油经过手动换向阀后到反向制动阀，液压油经过反向制动阀后到并联的第三耐震压力表和四个湿式制动器；

所述液压举升系统具有慢降气控换向阀和两个举升油缸，液压油经过齿轮泵后到慢降气控换向阀，液压油经过慢降气控换向阀后到并联的两个举升油缸。

上述结构中，所述双联齿轮泵经过第一吸油过滤器从所述液压油箱吸油，所述齿轮泵经过第二吸油过滤器从所述液压油箱吸油。

上述结构中，还包括液位器，所述液位器安装于所述液压油箱一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的液压供油系统同时为液压转向系统、液压制动系统和液压举升系统供油，采用了双联齿轮泵和齿轮泵，可以满足系统的不同需要；本实用新型的湿式制动器在初始状态是将待制动件抱死，而液压制动系统工作时会解除抱死状态，可以保障液压系统损坏后设备处于制动状态，避免安全事故发生。同时结构更紧凑、体积更小、重量更轻和动态响应更快的液压控制系统，系统控制精度较高，响应控制指令的速度较快，液压回路中易于设置压力保护安全阀或其他过载保护机构，液压系统能可靠地进行频繁的带负载启动和制动，以及进行正反向直线或回转运动。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型液压结构简图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。