[实用新型]一种新型连岛式上建抗振结构

说明书

本实用新型涉及船舶技术领域的一种新型连岛式上建抗振结构，包括前后间隔设置的烟囱和上建主体部分，在烟囱和上建主体部分之间设置一层或多层抗振舱室，以固定连接烟囱和上建主体部分。通过设置抗振舱室来解决现有技术中发生的共振问题，保证船舶结构的安全性。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体来说，是一种船舶上的抗振结构。

背景技术

随着现代商业运输船越造越大，高强钢的应用也越来越广泛，船体的全船刚度会有一定的下降趋势，船舶的固有频率也会随之下降。船舶的快速化使得船体遭遇波浪的频率会有所提升，主机功率也不断增加，这都导致船舶出现振动问题的概率逐渐变大。船舶的大型化，也使得上层建筑越来越高大。在散货船和油船的常规设计中，上建和烟囱通常是前后岛独立布置在尾部。上建距离主机及螺旋桨距离较近，易受到主机及螺旋桨激励的影响。如果上建的频率储备不够，在主机或螺旋桨激励作用下上建发生共振时，上层建筑会发生严重振动，尤其是驾驶室和桥翼。现有的常用解决方案是大范围加强上建根部，提高上建固有频率，或者安装减振平衡器。第一种方案会增加大量钢材，对空船重量影响较大，第二种方案成本太高，治标不治本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型连岛式上建抗振结构，解决现有技术中发生的共振问题，保证船舶结构的安全性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种新型连岛式上建抗振结构，包括前后间隔设置的烟囱和上建主体部分，所述上建主体部分相对靠近主机及螺旋桨，在烟囱和上建主体部分之间设置一层或多层抗振舱室，以固定连接烟囱和上建主体部分。

进一步地，所述抗振舱室将上建主体部分和烟囱的桥楼甲板及以下的两层或多层甲板和纵舱壁直接相连。

进一步地，所述抗振舱室中的纵向结构与烟囱和上建主体部分的纵向强构件对齐。

进一步地，所述抗振舱室设置为高噪声衡准舱室。

本实用新型的有益效果在于：

通过将常规前后岛式的上建主体部分和烟囱的桥楼甲板及以下的两层或多层甲板和纵舱壁直接相连，形成一层或多层抗振舱室，将烟囱和上建主体部分相连，形成连岛式上建抗振结构，可以有效的提高上建主体部分的结构刚度和固有频率，对船空船重量影响极小，能够有效的避免前后岛式上建共振引起的振动问题，保证船舶结构的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的布置侧视图。

图2是本实用新型的布置俯视图。

图中，1-烟囱，2-上建主体部分，3-抗振舱室。

具体实施方式

下面结合附图1-2和具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图1-2所示，一种新型连岛式上建抗振结构，包括前后间隔设置的烟囱1和上建主体部分2，上建主体部分2相对靠近主机及螺旋桨，在烟囱1和上建主体部分2之间设置一层或多层抗振舱室3(如果是多层，则从上到下挨个排列并结合为一体)，以固定连接烟囱1和上建主体部分2，抗振舱室3的层数不固定，可根据上建固有频率增加的需求，从上至下增加抗振舱室3的层数。抗振舱室3一般设置为箱式钢结构，自身具有很高的结构强度。

上述抗振舱室3将上建主体部分2和烟囱1的桥楼甲板及以下的两层或多层甲板和纵舱壁直接相连，不影响物料吊机构的工作；上述抗振舱室3中的纵向结构与烟囱1和上建主体部分2的纵向强构件对齐，以提升连接强度和抗振性能。

上述抗振舱室3配置绝缘和防火层，设置为储藏室或工作间等高噪声衡准舱室。抗振舱室3设置数量适宜的门窗，不宜太多，确保抗振舱室3有足够的刚度。

以上是本实用新型的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本实用新型总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本实用新型要求保护范围之内。