[实用新型]一种汽车用减震器

权利要求书

1.一种汽车用减震器，其特征在于：圆筒状的内上缸体(2)的上端固定有上挡板(27)而上安装环(1)固定于该上挡板(27)的上方，套筒结构(3)固定在截面呈倒U型的导向架(36)的上方，该导向架(36)两侧的上方固定有导向块(26)而下方设有通孔i(37),所述内上缸体(2)的下端与所述导向架(36)的上表面之间设有推力轴承ii(23)，所述内上缸体(2)的外周面与所述套筒结构(3)的内周面之间为转动配合间隙，外上缸体(4)的两侧对应设有斜长孔(5)并在下端设有翻边i(28)，复位弹簧(22)固定于所述的上挡板(27)和翻边i(28)之间，设有轴肩(32)与立孔(38)的底座(39)与竖向固定在两侧的滑道(6)组成缸架，所述两侧的滑道(6)均设有竖直长孔(25)，所述滑道(6)的下端与所述底座(39)紧固；连接杆(7)穿过所述导向架(36)下方设有的通孔i(37)、滑道(6)上的竖直长孔(25)以及外上缸体(4)上的斜长孔(5)，两端紧固有轴挡(29)；所述导向架(36)的外侧与所述滑道(6)的内侧为滑动配合间隙，而所述导向块(26)的两侧面与所述竖直长孔(25)、所述连接杆(7)与所述竖直长孔(25)以及所述斜长孔(5)也均为滑动配合间隙；设有固定板(31)，该固定板(31)的周边设有4个均布的圆形的通孔ii(34)；设有上方带翻边ii(40)而下底设有下安装环(21)的外下缸体(19)，所述外上缸体(4)的翻边i(28)与所述外下缸体(19)的翻边ii(40)均设有与所述固定板(31)上圆形的通孔ii(34)相对应的通孔，螺栓(33)穿过所述通孔将外上缸体(4)、固定板(31)、外下缸体(19)相互紧固；齿轮箱(24) 的上端与所述的固定板(31)的下端固定连接，所述底座(39)下表面与所述固定板(31)上表面之间设有推力轴承i(9)；锥齿轮i(10)上的立轴i(8)上端穿过所述底座(39)上的轴肩(32)上的立孔(38)通过销钉(35)与所述底座(39)上的轴肩(32)紧固；所述齿轮箱(24)内锥齿轮ii(11)、锥齿轮iv(16)分别用超越离合器i(12)、超越离合器ii(15)安装在所述齿轮箱(24)内中部的横轴(14)两端，并与所述锥齿轮i(10)相啮合；锥齿轮iii(13)安装于横轴(14)上与锥齿轮v(17)啮合，锥齿轮v(17)安装于齿轮箱(24)内下方的立轴ii(18)上，所述的立轴ii(18)与发电机(20)主轴相连接，所述的横轴(14)两端设有挡圈(30)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器，其特征在于：所述外上缸体(4)侧壁开有的两个斜长孔(5)与水平方向夹角均为45度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器，其特征在于：所述推力轴承ii(23)为双向推力轴承。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器，其特征在于：所述连接杆(7)两端设有滚动轴承。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器，其特征在于：所述发电机(20)与整流调压电路以及超级电容组成发电储能模块。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器，其特征在于：所述发电机(20)与齿轮箱(24)的下底之间设有紧固螺栓。