[实用新型]一种大跨度常导高速磁浮桥梁分缝构造

说明书

本实用新型涉及一种大跨度常导高速磁浮桥梁分缝构造，包括大跨度梁、分缝承载梁、跨大梁缝小梁、N个分缝小梁以及用于同步推动N个分缝小梁与大跨度梁同向移动的链杆铰接系统；大跨度梁的活动端设有第一台阶部，分缝承载梁的固定端设有第二台阶部，跨大梁缝小梁的固定端和活动端分别设置于第一台阶部上和第二台阶部上；N个分缝小梁沿顺桥向依次间隔设置于第二台阶部的水平面上且位于第二台阶部的竖直面与跨大梁缝小梁之间；链杆铰接系统设置于分缝承载梁上，且其一端与大跨度梁的活动端连接，另一端分别与N个分缝小梁连接。本实用新型能够改善桥面的平顺性，事实实现理论上的同步驱动分缝，改善磁浮列车行驶舒适度，提高高速行车的安全稳定性。

技术领域

本实用新型属于大跨度常导高速磁浮桥梁梁缝装置技术领域，具体涉及一种大跨度常导高速磁浮桥梁分缝构造。

背景技术

常导高速磁浮对长锭子轨道的平顺性要求极高，有关研究表明，磁悬浮弓型架在通过墩顶时受到间隙变化与梁端转角的影响较大，电磁铁振动很大，原因主要是由它引起的轨道不平顺，是制约高速列车运行的瓶颈，因此，减小梁缝间隙变化量、减小梁端转角突起不平顺量对改善常导高速磁浮列车的行驶具有非常重要的作用，尤其是大跨度桥梁的伸缩缝较宽成为限制瓶颈。

授权公开号为CN202298456U的中国专利公开了一种适用于高速磁浮交通工程的大位移桥梁伸缩装置，其虽然是巧妙的设计，理论上具有分散的小缝均匀同步伸缩的特点，但是和其它类型的分缝装置一样，都是从伸缩活动端向另一端发动驱使力，经逐步克服摩擦力最终传到所有分缝，也就是说，它们的同步性是‘理论上’的同歩；另外，授权公开号为CN202298456U的专利中，伸缩装置是搁置在具有挠曲变形的非平面上的，这样在工作中，装置中的连杆系统就要受到来自变形平面外的弯曲作用，因此，连杆系统容易出现机械“抱死”现象而导致暂时性失灵，影响装置工作的可靠性和使用耐久性，这对于磁浮交通而言是一个潜在的安全隐患。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种大跨度常导高速磁浮桥梁分缝构造，能够改善桥面的平顺性，事实实现理论上的同步驱动分缝，改善磁浮列车行驶舒适度，提高高速行车的安全稳定性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为一种大跨度常导高速磁浮桥梁分缝构造，包括大跨度梁、分缝承载梁、跨大梁缝小梁、N个分缝小梁以及用于同步推动N个分缝小梁与所述大跨度梁同向移动的链杆铰接系统，N≥1；所述大跨度梁的活动端设有向下凹陷的第一台阶部，所述分缝承载梁的固定端设有向下凹陷的第二台阶部，所述跨大梁缝小梁的固定端和活动端分别设置于所述第一台阶部的水平面上和所述第二台阶部的水平面上；N个分缝小梁沿顺桥向依次间隔设置于所述第二台阶部的水平面上且均位于所述第二台阶部的竖直面与所述跨大梁缝小梁之间；所述链杆铰接系统设置于所述分缝承载梁上，且所述链杆铰接系统的一端与所述大跨度梁的活动端连接，另一端分别与N个分缝小梁连接。

进一步地，所述大跨度梁的活动端和所述分缝承载梁的固定端之间具有大梁缝；所述分缝小梁与所述第二台阶部的竖直面之间、所述分缝小梁之间以及所述分缝小梁与所述跨大梁缝小梁之间均具有小梁缝，且各所述小梁缝的伸缩量均为所述大梁缝的伸缩量的

进一步地，所述链杆铰接系统包括第一水平驱动链杆、第一位移反向链杆、第二水平驱动链杆以及N个第二位移反向链杆；所述第一水平驱动链杆的一端通过固定铰与所述大跨度梁的活动端连接，另一端通过活动铰与所述第一位移反向链杆的一端连接；所述第一位移反向链杆的另一端通过活动铰与所述第二水平驱动链杆连接；N个第二位移反向链杆的一端分别通过活动铰与N个分缝小梁连接，另一端分别通过活动铰与所述第二水平驱动链杆连接；所述第一位移反向链杆和N个第二位移反向链杆分别通过固定铰与所述分缝承载梁连接。

更进一步地，所述第一位移反向链杆上的固定铰与所述第一位移反向链杆两端的活动铰之间的距离相等。