[实用新型]一种油电混动载人多旋翼飞行器

说明书

本实用新型涉及旋翼飞行器技术领域，具体为一种油电混动载人多旋翼飞行器，包括飞行器主体和旋翼组件，飞行器主体的四周设置有四个旋翼组件，输电稳压模块固定连接于飞行器主体的内部右侧上方，航模发动机发电模块固定连接于飞行器主体的内部右侧下方。该种油电混动载人多旋翼飞行器，通过设置有航模发动机发电模块和电池组，采用航模发动机发电模块内部的发电机能够与电池组同时作为电力的来源，“油电混合多旋翼载人飞行器”对比传统“电动多旋翼载人飞行器”滞空时间航时整体效率直接提高7倍以上，适用范围扩大五倍以上，驾驶体验感更加优良。

技术领域

本实用新型涉及旋翼飞行器技术领域，具体为一种油电混动载人多旋翼飞行器。

背景技术

早在几千年前，人类就已经对飞行充满了幻想和渴望，自从1903年莱特兄弟发明飞机后，经过不断地技术升级和改进，人们已经熟练掌握了飞行技术，目前，随着科技的不断发展，各种各样的飞行器问世，一些载人飞行器也逐渐兴起；

现有的传统载人多旋翼飞行器全部使用电池组作为能量源，其能量密度低重量大，滞空时间短，普遍续航在10分钟至15分钟，无法得到需要的驾驶体验也限制了其适用范围。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油电混动载人多旋翼飞行器，以解决上述背景技术中提出的传统的载人飞行器只采用电池组作为能量源，滞空时间短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油电混动载人多旋翼飞行器，包括飞行器主体和旋翼组件，飞行器主体的四周设置有四个旋翼组件，

飞行器主体包括：输电稳压模块、航模发动机发电模块、电池组、驾驶舱和飞控，输电稳压模块固定连接于飞行器主体的内部右侧上方，航模发动机发电模块固定连接于飞行器主体的内部右侧下方，电池组固定连接于飞行器主体的内部中间位置，驾驶舱嵌入设置于飞行器主体的左侧上方，飞控固定连接于飞行器主体的内部左侧底端；

旋翼组件包括：连接支架、电机和旋翼，连接支架固定连接于旋翼组件的外侧，电机固定连接于旋翼组件的内部，旋翼固定连接于电机的输出端。

优选的，所述输电稳压模块的内部设置有逆变器。

优选的，所述航模发动机发电模块的内部设置有发电机。

优选的，所述连接支架远离旋翼组件的一端固定连接于飞行器主体的外侧面。

优选的，所述电机为无刷电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种油电混动载人多旋翼飞行器，通过设置有航模发动机发电模块和电池组，采用航模发动机发电模块内部的发电机能够与电池组同时作为电力的来源，“油电混合多旋翼载人飞行器”对比传统“电动多旋翼载人飞行器”滞空时间航时整体效率直接提高7倍以上，适用范围扩大五倍以上，驾驶体验感更加优良。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构俯视图；

图3是本实用新型的飞行器主体局部结构示意图；

图4是本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：飞行器主体1、输电稳压模块101、航模发动机发电模块102、电池组103、驾驶舱104、飞控105、旋翼组件2、连接支架201、电机202、旋翼203。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。