[实用新型]一种散热效率高的汽车LED大灯

说明书

本实用新型涉及一种散热效率高的汽车LED大灯，其技术方案要点是：包括：若干LED灯珠、用于传递LED灯珠的热量的导热基板、用于将导热基板上的热量传导至散热组件的导热组件、用于对导热组件进行散热的散热组件；若干所述LED灯珠分别安装在所述导热基板的两侧；所述导热组件与所述导热基板的两侧均贴合；所述导热组件的下端固定有导热支架；所述导热支架上开设有与所述导热组件相适配的安装槽；所述导热组件固定在所述安装槽内；所述导热支架上且位于所述安装槽的一侧设置有与所述散热组件相适配的导热散热鳍片组；所述散热组件固定在所述导热散热鳍片组的下端；本申请具有散热效率高的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，更具体地说，它涉及一种散热效率高的汽车LED大灯。

背景技术

作为照明产品尤其是汽车照明产品，光源的工作效率越高，每瓦产生的光通量就越高，照度越强，对于车辆而言，省电就是省钱。同时光效越高耗电量越低，有效地减少汽车燃油的消耗和排放，起到有效的节能减排环保作用。

从卤素灯使用于汽车，到氙气灯使用于汽车，乃至今天LED灯使用于汽车，每一次对于高新技术的使用，都是一次划时代的照明革命。100年前使用卤素灯作为汽车照明，当前卤素灯使用汽车是55W～60W，其新灯的光通量仅有1000流明，使用寿命300小时；2000年左右开始使用氩气灯作为汽车照明，新的氩气灯42W(含镇流器的消耗功率)，可达到3000流明，但其使用寿命仅有3000小时，缸气灯弧光放电工作原理的灯泡，每年会产生10％左右的光衰和老化，泡体产生黑泡或失透，电极老化，两年内需要更换新的灯泡，且价格昂贵再者，氙气灯工作时，周边温度300多度高温，且有一定的紫外线辐射，使得车灯反射碗二次反射能力骤减或衰弱或老化，影响点光源的工作照明效率；其所需的镇流器属于高频交流工作方式，容易对汽车用电设备产生于扰，或因为氙气灯泡老化，造成点灯问题产生的反馈电流，冲击或损毁汽车用电设备和行车电脑。而LED灯120流明/瓦，35W即可达到3600流明以上，工作温度低，无辐射，且损耗小，工作效率高，使用于汽车寿命可达50000小时。至此，发展LED光源的应用是全世界关注的照明主题。宝马、奔驰、奥迪、大众全球前四大整车厂以及国内的整车厂都在引用LED的使用于汽车照明。

众多周知，LED产品的使用存在工作温度控制问题，因为大灯总成内使用散热体体积的局限性、大灯总成灯的偏心设计，众多原因，导致市面上LED产品设计的不合理、材料使用不当、散热结构不合理或散热不够，生产组装的问题，而造成了LED产品光衰、色温偏差使用寿命缩短或损坏，或因高温瞬间烧毁灯珠，夜间行车等于盲驾，从而大大损伤了消费者的利益以及驾驶人的行车安全以及会车、行人、人民财产安全存在极大的隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种散热效率高的汽车LED大灯，具有散热效率高的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种散热效率高的汽车LED大灯，包括：若干LED灯珠、用于传递LED灯珠的热量的导热基板、用于将导热基板上的热量传导至散热组件的导热组件、用于对导热组件进行散热的散热组件；若干所述LED灯珠分别安装在所述导热基板的两侧；所述导热组件与所述导热基板的两侧均贴合；所述导热组件的下端固定有导热支架；所述导热支架上开设有与所述导热组件相适配的安装槽；所述导热组件固定在所述安装槽内；所述导热支架上且位于所述安装槽的一侧设置有与所述散热组件相适配的导热散热鳍片组；所述散热组件固定在所述导热散热鳍片组的下端。

可选的，所述导热基板包括：铜基板和两个陶瓷基板；两个所述陶瓷基板分别固定在所述铜基板的两侧；若干所述灯珠分别固定在两个所述陶瓷基板上；所述导热组件与所述铜基板的两侧均贴合。

可选的，所述导热组件包括：第一导热铝杆和第二导热铝杆；所述第一导热铝杆上开设有第一导槽；所述第二导热铝杆上开设有第二导槽；所述导热基板的一侧与所述第一导槽的内壁相贴合，另一侧与所述第二导槽的内壁相贴合；所述第一导热铝杆和第二导热铝杆均固定在所述安装槽内。