[实用新型]一种带有挡圈防脱结构的新型推力杆总成

说明书

本实用新型公开了一种带有挡圈防脱结构的新型推力杆总成，包括壳体；橡胶接头，所述橡胶接头的两端安装有第一端盖和第二端盖；所述橡胶接头通过第一端盖装配于所述壳体的内孔中；所述第二端盖上形成有环形槽；所述橡胶接头装配于所述壳体中形成轴向预压缩并实现孔用挡圈安装于所述第二端盖上；限位环，所述限位环安装于所述孔用挡圈与第二端盖形成的空隙内以实现阻挡所述孔用挡圈向外脱出；轴用挡圈，所述轴用挡圈安装于所述环形槽内并与所述限位环相贴合以实现限位环位置固定；本装置有效的防止推力杆孔用挡圈脱落的故障发生，降低推力杆总成的故障率，为用户节约维修成本，也避免了因为推力杆失效导致的恶劣交通事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，尤其涉及一种带有挡圈防脱结构的新型推力杆总成。

背景技术

推力杆总成作为重型商用车上必不可少的关键部件，其可靠性已经越来越受到汽车生产商的关注，在推力杆常见的失效故障中，经常会出现推力杆孔用挡圈脱落的问题，推力杆挡圈脱落后会直接导致橡胶接头失去轴向限制，橡胶接头将会很快损坏而失去作用，导致推力杆总成故障，影响用户使用，严重时还会导致车桥翻覆，造成严重的交通事故。

因此，结合现有技术中推力杆孔用挡圈易脱落，进而造成推力杆总成故障，影响用户使用，严重时会导致车桥翻覆，造成严重的交通事故的问题，进而设计一款有效防止挡圈脱出的装置，从而解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种有效防止挡圈脱出、避免推力杆总成故障，使用更为安全的带有挡圈防脱结构的新型推力杆总成。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带有挡圈防脱结构的新型推力杆总成，包括：

壳体；

橡胶接头，所述橡胶接头的两端安装有第一端盖和第二端盖；

所述橡胶接头通过第一端盖装配于所述壳体的内孔中；

所述第二端盖上形成有环形槽；其中

所述橡胶接头装配于所述壳体中形成轴向预压缩并实现孔用挡圈安装于所述第二端盖上；以及

限位环，所述限位环安装于所述孔用挡圈与第二端盖形成的空隙内以实现阻挡所述孔用挡圈向外脱出；

轴用挡圈，所述轴用挡圈安装于所述环形槽内并与所述限位环相贴合以实现限位环位置固定。

进一步的，所述限位环的内孔直径为D1；

所述限位环的外径为D2；

所述第二端盖的外径为D3，所述D1与D3形成间隙配合；

所述孔用挡圈弹开形成等效圆的直径为D4，所述D2＜D4。

进一步的，所述环形槽的下平面与所述第二端盖的平面之间的距离为T1；

所述限位环的厚度为T2，所述T2＝T1-0.2；

所述孔用挡圈5的厚度为T3，所述T3＝T1。

在上述技术方案中，本实用新型的一种带有挡圈防脱结构的新型推力杆总成，具有以下有益效果：

本实用新型的一种带有挡圈防脱结构的新型推力杆总成，增加限位零件的方式有效的防止推力杆孔用挡圈脱落的故障发生，降低推力杆总成的故障率，为用户节约维修成本，也避免了因为推力杆失效导致的恶劣交通事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。