[实用新型]发动机进气系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种发动机进气系统及车辆，该发动机进气系统包括与发动机的进气端连通设置的进气管路，与进气管路连通设置，以将外部空气经由取气段引导至进气管路内的取气段，和用于承接经由车辆构件产生的热气流，并与取气段以并联的方式连通于进气管路的辅助进气段，以及经由控制系统的控制，构成取气段和辅助进气段间气体流量比例调节的流量控制装置。本实用新型所述的发动机进气系统，通过与取气段并联的辅助进气段，能够将车辆构件产生的热气流输送至进气管路而与外部空气混合；并通过流量控制装置，能够对热气流和外部空气的流量比例进行调节，而可调节流入发动机内气体的温度，从而防止结冰问题的发生，并利于降低实施成本和能耗。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种发动机进气系统，同时，本实用新型还涉及一种配置有该发动机进气系统的车辆。

背景技术

汽车发动机运转时，曲轴箱内会窜入油汽混合气体，该混合气体可以经曲轴箱通风管与发动机进气混合后流入发动机进行再次燃烧。但汽车在高寒工况下行驶时，由于曲轴箱通风管内的窜气为高温高湿气体，而高寒工况下发动机吸入的外界空气为低温气体，当体积量较小的高温高湿气体遇到体积量较大的低温气体后会逐渐冷凝并结冰，从而在在发动机进气系统中形成结冰，严重时会堵塞进气系统，最终导致发动机动力不足或熄火。

目前解决进气系统的结冰的方案大多是在进气系统加装电加热装置或暖风水加热装置，以通过加热的方式达到化冰目的。但这两种方案的成本较高，且对进气系统的改动大，进而增加额外的能量消耗。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机进气系统，以在无需设置加热装置的前提下，对流入进气系统内气体的温度进行调节，尽可能的防止进气系统结冰问题的发生。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机进气系统，用于将气体引导送至发动机的进气端，所述发动机进气系统包括：

进气管路，与发动机的进气端连通设置；

取气段，与所述进气管路连通设置，以将外部空气经由所述取气段引导至所述进气管路内；

辅助进气段，用于承接经由车辆构件产生的热气流，并与所述取气段以并联的方式连通于所述进气管路；

流量控制装置，经由控制系统的控制，构成所述取气段和所述辅助进气段间气体流量比例的调节。

进一步的，所述流量控制装置采用设置在所述取气段和所述辅助进气段交汇处的气体流量控制阀。

进一步的，于所述流量控制装置下游的所述进气管路上，设有空气滤清器。

进一步的，所述控制系统包括：

控制器，与所述流量控制装置连接，以调节所述进气段和所述辅助进气段间的气体流量比例；

温度传感器，用于检测所述进气管路的气流温度，并将检测的温度信息传送至所述控制器。

进一步的，所述控制器为车辆ECU。

进一步的，所述车辆构件为散热器。

进一步的，所述辅助进气段的进气口邻近所述散热器的进水管设置。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的发动机进气系统，通过设置与取气段并联的辅助进气段，能够将车辆构件产生的热气流输送至进气管路，进而与外部空气进行混合，并通过设置流量控制装置，能够对热气流和外部空气的流量比例进行调节，而可调节流入发动机内气体的温度，有效防止结冰问题的发生，从而提高发动机的使用效果。