[实用新型]一种汽车涂装废水处理系统

说明书

本实用新型提供一种汽车涂装废水处理系统，包括：水解室、中间室和搅拌装置，水解室和中间室顶部连通，搅拌装置包括第一水泵、第一入水管和第一送水管，所述第一入水管连接所述第一水泵和所述中间室，所述第一送水管连接所述第一水泵和所述水解室，所述第一送水管至少部分的伸入所述水解室内，所述第一送水管端部封闭，且所述第一送水管伸入所述水解室内的管壁上开设多个出水孔，其中，所述第一水泵使废水从所述中间室依次经过所述第一入水管和第一送水管，并从所述第一送水管的所述多个出水孔流入所述水解室。通过在汽车涂装废水处理系统的内部进行水循环以实现对水解室内的水动力搅拌，提高水解室内对废水的水解效果，并减少有害气体的产生。

技术领域

本实用新型涉及工业废水处理设备技术领域，具体地，涉及一种汽车涂装废水处理系统。

背景技术

汽车制造涂装车间的废水站水解室厌氧污泥沉积严重，造成溶解氧浓度难以控制、COD去除率不高、可生化性(BOD/COD)提高有限、H₂S等有毒气体释放严重等问题，这些问题都是制约水解室乃至整个废水站运行状态不佳的瓶颈所在。

传统水解室搅拌方案为通过定期曝气，防止厌氧污泥沉积。但定期曝气，不仅防止污泥沉积效果差、浪费能源，还会破坏水解室厌氧环境，致使厌氧效果不佳；同时，曝气过程中会伴随释放H₂S、NH₃等有毒有害气体，对运营人员生命安全产生危害，常常需要额外配合除臭设备，造成成本增加。

实用新型内容

为解决上述问题的至少一个方面，本实用新型提供一种汽车涂装废水处理系统，包括：水解室，所述水解室开设有入口，所述入口处设置有入口阀，所述入口阀打开时，废水进入所述水解室；中间室，所述中间室与所述水解室的顶部连通，使所述水解室顶部的废水流入所述中间室，所述中间室开设有出口，所述出口处设置有出口阀，所述出口阀打开时，废水流出所述中间室；搅拌装置，所述搅拌装置包括第一水泵、第一入水管和第一送水管，所述第一入水管连接所述第一水泵和所述中间室，所述第一送水管连接所述第一水泵和所述水解室，所述第一送水管至少部分的伸入所述水解室内，所述第一送水管端部封闭，且所述第一送水管伸入所述水解室内的管壁上开设多个出水孔，其中，所述第一水泵使废水从所述中间室依次经过所述第一入水管和第一送水管，并从所述第一送水管的所述多个出水孔流入所述水解室。

优选地，所述第一送水管包括主管和支管，所述主管的一端与所述第一水泵连接，所述主管的另一端封闭，所述主管的本体上开设有支管接口，所述支管的一端与所述支管接口紧密连接，所述支管的另一端封闭，所述支管的管壁上开设所述多个出水孔。

优选地，所述第一送水管包括多个所述支管，多个所述支管对称分布在所述主管的两侧。

优选地，多个所述支管设置在所述水解室的底部。

优选地，所述多个出水孔成两列交错分布在所述支管上。

优选地，所述多个出水孔的开口方向与竖直方向的夹角为锐角。

优选地，所述搅拌装置还包括第二水泵、第二入水管和第二送水管，所述第二入水管连接所述第二水泵和所述中间室，所述第二送水管连接所述第二水泵和所述水解室，所述第二送水管至少部分的伸入所述水解室内，所述第二送水管端部封闭，且所述第二送水管伸入所述水解室内的管壁上开设多个出水孔，其中，所述第二水泵使废水从所述中间室依次经过所述第二入水管和第二送水管，并从第二送水管的所述多个出水孔流入所述水解室进行搅拌。

优选地，所述第二送水管伸入所述水解室内的部分和所述第一送水管伸入所述水解室内的部分对称分布。

优选地，所述水解室包括左侧室和右侧室，所述左侧室和所述右侧室的顶部连通，所述第一送水管至少部分的伸入所述左侧室，所述第二送水管至少部分的伸入所述右侧室。

优选地，还包括过滤室，所述过滤室设置在所述中间室和所述水解室之间，所述过滤室用于连通所述中间室和所述水解室。