[实用新型]一种新能源汽车

说明书

一种新能源汽车，解决了现有的新能源汽车由于车体顶部空间有限，并不能安装较多的太阳能板，这样便限制了太阳能转化为电能的速度，不利于使用的问题，其包括新能源汽车本体、丝孔和导向孔，所述新能源汽车本体的顶端固定有若干个壳体，壳体的顶端安装有第一太阳能板，壳体内侧的顶部开设有滑槽，滑槽内插接有第二太阳能板，壳体中部滑槽滑槽的下方开设有中槽，中槽的两侧开设有侧槽，壳体一端的中部安装有伺服电机，壳体内侧的底部开设有内腔，内腔的中部插接有丝杆，本实用新型结构新颖，构思巧妙，可在原有太阳能板的基础上进行扩展，提高太阳能转化为电能的速度，便于使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体为一种新能源汽车。

背景技术

随着科技的发展，社会的进步，国家一直促进高科技的发展，随着21世纪初期新能源行业的井喷式发展，新能源汽车的普及已经是大势所趋，然而伴随着该领域所产生的一系列技术问题依然困扰着大多数使用者和生产制造商。

新能源汽车为了克服单一通过蓄电池进行供电，提高续航，一般会在车体顶部安装太阳能板，现有的新能源汽车由于车体顶部空间有限，并不能安装较多的太阳能板，这样便限制了太阳能转化为电能的速度，不利于使用。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种新能源汽车，有效的解决了现有的新能源汽车由于车体顶部空间有限，并不能安装较多的太阳能板，这样便限制了太阳能转化为电能的速度，不利于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括新能源汽车本体、前门、后门、壳体、第一太阳能板、滑槽、第二太阳能板、中槽、侧槽、伺服电机、内腔、丝杆、轴承、导向柱、移动块、中连接块、侧连接块、丝孔和导向孔，所述新能源汽车本体的顶端固定有若干个壳体，壳体的顶端安装有第一太阳能板，壳体内侧的顶部开设有滑槽，滑槽内插接有第二太阳能板，壳体中部滑槽滑槽的下方开设有中槽，中槽的两侧开设有侧槽，壳体一端的中部安装有伺服电机，壳体内侧的底部开设有内腔，内腔的中部插接有丝杆，丝杆的两侧对称固定有导向柱，丝杆和导向柱上套接有移动块，移动块顶端的中部设置有中连接块，移动块顶部的两侧设置有侧连接块。

优选的，所述新能源汽车本体前端的一侧安装有前门，新能源汽车本体的中部设置有后门。

优选的，所述伺服电机的外部安装有防护罩。

优选的，所述丝杆通过轴承与壳体连接。

优选的，所述中连接块与中槽位置对应，侧连接块与侧槽位置对应。

优选的，所述移动块对应丝杆位置处开设有丝孔，移动块对应导向柱位置处开设有导向孔。

有益效果：本实用新型使用时，通过安装的第一太阳能板可对新能源汽车本体的电池组进行充电，将太阳能转化为电能，在车辆不行使时，可控制伺服电机工作，伺服电机工作带动丝杆与轴承的配合下转动，丝杆与移动块上开设的丝孔的配合下，使得移动块在丝杆上向外移动，移动块移动通过中连接块和侧连接块带动第二太阳能板由滑槽内滑出，此时通过第二太阳能板即可增强太阳能板的面积，太阳能转化速度更快，设置的导向柱与导向孔的配合下，使得移动块移动稳定性更高，在车辆需要行驶时，移动块移动通过中连接块和侧连接块带动第二太阳能板滑入滑槽内即可，便于使用，本实用新型结构新颖，构思巧妙，可在原有太阳能板的基础上进行扩展，提高太阳能转化为电能的速度，便于使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型中槽开设结构示意图；

图3是本实用新型壳体内部结构示意图；

图4是本实用新型丝孔开设结构示意图；