[实用新型]一种用于爆胎应急的安全支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种用于爆胎应急的安全支撑装置，涉及车辆安全装置技术领域，包括轮毂、辐条和支撑机构，所述轮毂的外壁与辐条的一端焊接，所述支撑机构位于轮毂的外壁分散设置，所述支撑机构的底部固定安装有缓冲机构，所述支撑机构包括气压腔、连接柱、梯形块、受力板和支撑块，所述连接柱的外壁与气压腔的内壁滑动连接。本实用新型采用支撑块和托板的结合，方便支撑块伸出支撑机构对其起到支撑的作用，采用连接管和套筒的组合设置，可以实现支撑机构与轮毂之间具有一定的弹性，使得支撑机构和轮毂之间存在一定的缓冲的能力，使得支撑机构更好的对轮毂进行支撑时也能提高支撑机构与轮毂之间的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车辆安全装置技术领域，具体涉及一种用于爆胎应急的安全支撑装置。

背景技术

轮胎缺气行驶是爆胎的祸根，随着轮胎胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎，如果车辆在低速行驶，也会伤胎，而且潜伏期长，隐蔽性大，更有危害性，为以后高速行车时埋下爆胎隐患，为此需要一种能够爆胎后对车辆进行支撑的装置。

目前在汽车的爆胎时，支撑装置虽然能够起到对轮毂支撑的作用，但是汽车的重量较大，并且车轮在处于转动的过程中，对支撑装置和轮毂之间的连接要求较高，并且支撑装置受到压力直接传递给轮毂，导致轮毂的表面出现一定的磨损，该用于爆胎应急的安全支撑装置的适用性变差，因此需要进行结构创新来解决具体问题。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种用于爆胎应急的安全支撑装置，其中一种目的是为了具备提高对轮毂的支撑性，解决目前对轮毂支撑效果不佳问题；其中另一种目的是为了解决支撑装置与轮毂之间不能缓冲的问题，以提高支撑装置与轮毂之间稳定性的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于爆胎应急的安全支撑装置，包括轮毂、辐条和支撑机构，所述轮毂的外壁与辐条的一端焊接，所述支撑机构位于轮毂的外壁分散设置，所述支撑机构的底部固定安装有缓冲机构，所述支撑机构包括气压腔、连接柱、梯形块、受力板和支撑块，所述连接柱的外壁与气压腔的内壁滑动连接，所述连接柱的一端与梯形块的外壁滑动连接所述梯形块的顶部与受力板的底部固定连接，所述受力板的外壁与支撑机构的内壁滑动连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支撑块的底部固定连接有托板，所述托板的外壁焊接有齿轮条，所述齿轮条的外壁卡接有卡条，所述卡条的一端转动连接有固定块，所述固定块的内壁设置有弹簧卡件和转轴，所述转轴的两端与固定块的内壁转动连接，所述弹簧卡件的两端与固定块的内壁焊接，所述卡条的一侧与转轴的外壁固定连接，所述卡条通过设置的转轴与固定块转动连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述托板的外壁与气压腔的内壁滑动连接，所述固定块的底部与支撑机构的顶部固定连接，所述支撑块通过设置的托板与支撑机构滑动连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述缓冲机构包括连接管和套筒，所述连接管的外壁与套筒的内壁滑动连接，所述套筒的内壁设置有限位柱和缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的内侧壁与限位柱的外壁套接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述限位柱的底部与套筒的内壁底部固定连接，所述连接管通过设置的缓冲弹簧与套筒弹性连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述受力板和梯形块位于支撑机构的两侧对称设置，所述连接柱位于气压腔的两侧对称设置。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种用于爆胎应急的安全支撑装置，通过设计精妙，采用支撑块和托板的结合，方便支撑块伸出支撑机构对其起到支撑的作用，并且设置的卡条和齿轮条的配合，避免了支撑块在伸出后再次回缩，进一步提高了支撑的安全性。