[实用新型]一种新型风机冷却结构的空调箱有效

专利信息
申请号: 202120075423.5 申请日: 2021-01-13
公开(公告)号: CN214189227U 公开(公告)日: 2021-09-14
发明(设计)人: 施其成;刘建光;卢洪奎 申请(专利权)人: 南京协众汽车空调集团有限公司
主分类号: B60H1/00 分类号: B60H1/00;B60H3/06
代理公司: 南京睿之博知识产权代理有限公司 32296 代理人: 周中民
地址: 211100 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 新型 风机 冷却 结构 空调
【说明书】:

实用新型公开了一种新型风机冷却结构的空调箱,包括空调箱体,空调箱体的进风侧设有离心式风机,离心式风机包括蜗壳和风机,蜗壳入口设置离心式风机,蜗壳出口连通空调箱体内腔,空调箱体内腔沿气流方向依次设置空气滤芯和蒸发器,所述蒸发器的出风侧设置空气回流口,空气回流口连通风机回风口。该空调箱通过在在蒸发器出风侧设置连通风机回风口的空气回流通道,解决当前风机冷却效果差,并且空气中颗粒物容易进入风机内部,影响风机寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调,尤其是一种新型风机冷却结构的空调箱。

背景技术

通常汽车上的空调风机为离心式风机,风机运行过程中需要被冷却降温。目前对空调风机的冷却方案参考图2所示:通过在蜗壳出风口处开个通道,该通道可将蜗壳出风口处的部分空气引入风机冷却回风口,从而实现对风机的冷却。

但是,通过该通道引入的风机内部的空气实际上即为蜗壳进风口处的空气。若是进气温度较高时,对风机的冷却效果会相对较差,降低风机的寿命。而且,若是在蜗壳进气口处无空气滤芯的话,空气中的灰尘或其他固体、液体颗粒也很容易直接进入到风机内部,降低风机的寿命。

实用新型内容

实用新型目的:本实用新型的目的是提供一种新型风机冷却结构的空调箱,解决当前风机冷却效果差,并且空气中颗粒物容易进入风机内部,影响风机寿命的问题。

为了实现上述目的,本实用新型采用了如下的技术方案:一种新型风机冷却结构的空调箱,包括空调箱体,空调箱体的进风侧设有离心式风机,离心式风机包括蜗壳和风机,蜗壳入口设置风机,蜗壳出口连通空调箱体内腔,空调箱体内腔沿气流方向依次设置空气滤芯和蒸发器,所述蒸发器的出风侧设置空气回流口,空气回流口连通风机回风口。

进一步的,所述空调箱体内壁设置夹层通道,空气回流口通过夹层通道连通风机回风口。

进一步的,所述空气滤芯可拆卸的安装在空调箱体内腔。

进一步的,所述蒸发器可拆卸的安装在空调箱体内腔。

进一步的,所述空调箱体和蜗壳连接为一体。

有益效果:该空调箱通过在在蒸发器出风侧设置连通风机回风口的空气回流通道,使得被降温后的空气会有一部分通过空气回流通道输送至风机回风口并进入风机内部,最终进入风机内部的是被净化的洁净空气,并且是被降温后的低温空气,这样的空气对风机具有更优异的防护和降温效果;当空调进气温度较高时,空气会先通过蒸发器并被冷却,然后再进入风机内部对风机部件进行冷却,故而提升了对风机部件的冷却效果,延长风机使用寿命;对于一些将空气滤芯设计在蒸发器前方的空调箱总成方案来说,空气进入风机内部之前会先经过滤芯的除尘和净化,有效的防止了空气中的灰尘或其他固体、液体颗粒进入风机内部,从而延长了风机使用寿命。

附图说明

图1为空调箱的外观示意图。

图2为现有空调箱的内部结构示意图。

图3为本实用新型空调箱的内部结构示意图。

图中:1-蜗壳;1-1-蜗壳入口;1-2-蜗壳通道;1-3-蜗壳出口;2-风机;2-1-风机叶轮内侧;2-2-风机叶轮;2-3-风机回风口;3-通道;4-空气滤芯;5-蒸发器;6-空调箱体;6-1--空气回流口;6-2-夹层通道。

具体实施方式:

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图1和3所示,本实用新型一种新型风机冷却结构的空调箱,包括空调箱体6,空调箱体1的进风侧设有离心式风机,离心式风机包括蜗壳1和风机2,离心式风机的蜗壳1与空调箱体6通过焊接方式连接为一体。

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