[实用新型]一种道路桥梁桩基用加固装置

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁桩基用加固装置，包括固定座，所述固定座顶部的中心处固定连接有限位杆，所述限位杆的顶部固定连接有基桩本体，所述限位杆的表面套设有卡套，所述卡套的两侧均固定连接有支撑杆，支撑杆的底部与固定座的连接处固定连接，固定座顶部的两侧均固定连接有工作箱。本实用新型通过支撑杆、基桩本体、限位杆和卡套的设置，可以起到稳定效果好的作用，避免了基桩本体在工作的过程中出现位移的现象，通过固定杆、滑轮、限位弹簧、第一斜块、滑杆、减震弹簧、支杆、推杆、连接弹簧和第二斜块的设置，可以使得基桩本体在工作的过程中更加稳定，避免了出现剧烈震动时桩基容易出现刚性断裂的现象。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁桩基用加固装置。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分，公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分，桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等，路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成，其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，现有的加固设备不具有减震功能，出现剧烈震动时桩基容易出现刚性断裂，而且桩基加固的局限性比较大，可调节能力不好，从而降低了加固装置实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁桩基用加固装置，具备减震的优点，解决了现有的加固设备不具有减震功能，出现剧烈震动时桩基容易出现刚性断裂，而且桩基加固的局限性比较大，可调节能力不好，从而降低了加固装置实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁桩基用加固装置，包括固定座，所述固定座顶部的中心处固定连接有限位杆，所述限位杆的顶部固定连接有基桩本体，所述限位杆的表面套设有卡套，所述卡套的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部与固定座的连接处固定连接，所述固定座顶部的两侧均固定连接有工作箱，所述工作箱内腔底部的两侧均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的内侧固定连接有滑杆，所述滑杆顶部的两侧均固定连接有第二斜块，所述第二斜块的两侧均固定连接有限位弹簧，所述第二斜块的内侧活动连接有第一斜块，所述第一斜块的顶部固定连接有推杆，所述推杆底部的中心处固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧的底部固定连接有限位块，所述限位块的底部与工作箱的连接处固定连接，所述推杆的两侧均固定连接有支杆，所述支杆的两侧均活动连接有滑轮，所述推杆的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部与基桩本体的连接处固定连接。

优选的，所述固定座底部的四周均固定连接有防滑垫，且防滑垫的表面设置有防滑纹。

优选的，所述第二斜块内侧的表面开设有第一滑槽，所述第一斜块底部的两侧均固定连接有第一滑块，所述第一滑块的表面滑动连接于第一滑槽的内腔中。

优选的，所述工作箱内腔底部的两侧均开设有第二滑槽，所述滑杆底部的两侧均固定连接有第二滑块，所述第二滑块的表面滑动连接于第二滑槽的内腔中。

优选的，所述工作箱内腔顶部的两侧均开设有限位槽，所述滑轮的表面滑动连接于限位槽的内腔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过支撑杆、基桩本体、限位杆和卡套的设置，可以起到稳定效果好的作用，避免了基桩本体在工作的过程中出现位移的现象，通过固定杆、滑轮、限位弹簧、第一斜块、滑杆、减震弹簧、支杆、推杆、连接弹簧和第二斜块的设置，可以使得基桩本体在工作的过程中更加稳定，避免了出现剧烈震动时桩基容易出现刚性断裂的现象，同时解决了现有的加固设备不具有减震功能，出现剧烈震动时桩基容易出现刚性断裂，而且桩基加固的局限性比较大，可调节能力不好，从而降低了加固装置实用性的问题。