[实用新型]一种钢铝混合车身框架结构

说明书

本实用新型提供了一种钢铝混合车身框架结构，包括车身前框架、车身主框架和车身后框架，车身主框架上形成九个环状封闭结构，车身前框架上形成四个环状封闭结构，车身后框架上形成四个环状封闭结构，车身前框架与车身主框架之间围合形成两个环状封闭结构。本实用新型所提供的一种钢铝混合车身框架结构，整个车身中形成有19个闭环结构，使得车身框架构成多元环笼结构，更加有利于电池包框架产生耦合，提升整个车身框架的弯曲刚度和模态，有利于提升乘员的舒适性以及碰撞的安全性能；整个车身框架结构采用了自主研发的钢铝混合车身的框架结构，在满足车身框架碰撞安全性能的前提下，提升了车身整体的刚度，实现车身轻量化的需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车白车身技术领域，尤其是涉及一种钢铝混合车身框架结构。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，汽车已经成为我们生活中非常普遍的产品。白车身框架总成作为整车承受载荷、抵御碰撞冲击的主体，其设计对车身强度、刚度、模态、安全、耐久等性能起决定性作用，直接影响着用户的乘坐体验和主观感受。而现有的白车身结构中，车身框架当中的闭环较少，结构之间关联性较少，上车体和下车体之间的连接性能较弱，导致白车身整体性差，碰撞时无法有效地吸收和分散碰撞产生的能量，造成乘员的伤害较大。并且现有的白车身框架架构多采用梁架结构进行焊接，其多采用前钢制或者铝制结构，车身刚度较差，轻量化效果不明显。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有钢铝混合车身结构多采用前钢制或铝制结构进行焊接而成，导致结构之间的关联性较小，刚度较差且轻量化并不明显的缺点，提供一种钢铝混合车身框架结构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种钢铝混合车身框架结构，包括车身前框架、车身主框架和车身后框架，所述车身主框架包括地板框架、左侧板框架、右侧板框架和顶盖框架，所述车身前框架上形成四个环状封闭结构；所述车身后框架上形成四个环状封闭结构；所述车身前框架与所述车身主框架之间围合形成两个环状封闭结构；所述车身主框架上形成九个环状封闭结构，包括所述车身主框架的地板框架上形成的两个环状封闭结构、所述车身主框架的顶盖框架上形成的一个环状封闭结构、所述左侧板框架上形成的两个环状封闭结构、所述右侧板框架上形成的两个环状封闭结构以及所述车身主框架的地板框架、所述左侧板框架、所述右侧板框架和所述顶盖框架在竖直方向上围合形成的两个环状封闭结构。

进一步地，所述车身前框架上形成的四个环状封闭结构，分别为第一水平闭环结构，第二水平闭环结构，第一竖直闭环结构和第二竖直闭环结构；所述第一水平闭环结构由前防撞梁、左前纵梁、前围横梁和右前纵梁围合而成；所述第二水平闭环结构由风窗横梁、左上短梁、大灯横梁、前端模块和右上短梁围合而成；所述第一竖直闭环结构由散热器框架组成；所述第二竖直闭环结构由前舱横梁、铝合金塔座、左纵梁、右纵梁和所述前围横梁围合而成。

进一步地，所述铝合金塔座底部与所述左纵梁或所述右纵梁固定连接，所述铝合金塔座的顶部的一端与所述前围横梁固定连接，所述铝合金塔座顶部的另一端与所述左上短梁或所述右上短梁固定连接。

进一步地，所述车身后框架上形成的四个环状封闭结构，分别为第三水平闭环结构、第四水平闭环结构、第三竖直闭环结构和第四竖直闭环结构；所述第三水平闭环结构由中地板第二横梁、所述左纵梁、所述右纵梁以及后地板下横梁围合而成；所述第四水平闭环结构由后围板、所述左纵梁、所述右纵梁和所述后地板下横梁围合而成；所述第三竖直闭环结构由顶盖后横梁、左D柱、右D柱、左轮罩立柱、右轮罩立柱和所述后地板下横梁围合而成；所述第四竖直闭环结构由所述顶盖后横梁、左框口梁、右框口梁和后围板梁围合而成。

具体地，所述车身前框架与所述车身主框架之间围合形成的两个环状封闭结构，分别为第五竖直闭环结构和第六竖直闭环结构；所述第五竖直闭环结构由左A柱、右A柱、顶盖前横梁和所述风窗横梁围合而成；所述第六竖直闭环结构由所述顶盖前横梁、所述左A柱、所述右A柱、所述左A下柱、所述右A下柱和所述前围横梁围合而成。