[实用新型]高刚性高强度齿轮箱体

说明书

本实用新型公开了一种高刚性高强度齿轮箱体，涉及齿轮箱领域，包括箱体本体，箱体本体的两侧设有箱体支架，箱体本体的中部设有箱盖，箱体本体上与箱盖接触的位置设有箱体结合边，箱盖上与箱体结合边相对应位置处设有箱盖结合边，箱体结合边与箱盖结合边之间通过若干螺栓连接固定，使箱体本体与箱盖的结合面形成加强筋结构；沿所述箱体本体与箱盖的结合面轴向布置有若干轴向筋；箱体本体的前端设置有输入轴部件，输入轴部件外设置飞轮连接罩壳；箱体本体的后端设置有输出轴部件。本实用新型在齿轮箱箱体与箱盖的结合处形成刚性加强筋，配合齿轮箱外表的轴向筋，使得齿轮箱箱体具有高刚性和高强度，满足齿轮箱用铝合金作箱体的要求，为国内首创。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱的领域，具体涉及一种高刚性高强度齿轮箱体。

背景技术

现有的船用齿轮箱一般采用一个箱体加一个箱盖的形式，箱体内加筋。箱体或分上箱体下箱体，也有分上中下箱体的。可支承输入轴部件、输出轴部件等。但将现有结构应用在轻型高速的齿轮箱上，特别是在铝合金的箱体上，刚性就难以适应。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种高刚性高强度齿轮箱体，具有箱结构简单，体积小，重量轻的优势。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种高刚性高强度齿轮箱体，包括箱体本体，在箱体本体的两侧设有箱体支架，箱体本体的中部设有箱盖，箱体本体上与箱盖接触的位置设有箱体结合边，箱盖上与箱体结合边相对应位置处设有箱盖结合边，箱体结合边与箱盖结合边之间通过若干螺栓连接固定，使箱体本体与箱盖的结合面形成加强筋结构；沿所述箱体本体与箱盖的结合面轴向布置有若干轴向筋；箱体本体的前端设置有输入轴部件，输入轴部件外设置飞轮连接罩壳用于连接柴油机飞轮；箱体本体的后端设置有输出轴部件用于连接船体的尾轴及螺旋桨以输出动力。

作为进一步的技术方案，所述箱体本体顶部设置有冷却器。

作为进一步的技术方案，所述箱盖的后端安装有油泵。

本实用新型的有益效果为：齿轮箱箱体与箱盖的结合处形成很强的刚性的筋，配合齿轮箱外表的轴向筋，使得齿轮箱箱体具有高刚性和高强度，满足齿轮箱用铝合金作箱体的要求，为国内首创。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构侧视图。

附图标记说明：箱体支架1、飞轮连接罩壳2、冷却器3、输入轴部件4、箱体本体5、箱体结合边6、箱盖结合边7、箱盖8、油泵9、螺栓10、输出轴部件11、轴向筋12。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

实施例：如附图1、2所示，这种高刚性高强度齿轮箱体，包括箱体本体5，在箱体本体5的两侧设有箱体支架1，箱体本体5顶部设置有冷却器3，箱体本体5的中部设有箱盖8，箱盖8的后端安装有油泵9。箱体本体5上与箱盖8接触的位置设有箱体结合边6，箱盖8上与箱体结合边6相对应位置处设有箱盖结合边7，箱体结合边6与箱盖结合边7之间通过若干螺栓10连接固定，使箱体本体5与箱盖8的结合面形成加强筋结构；沿所述箱体本体5与箱盖8的结合面轴向布置有若干轴向筋12；箱体本体5的前端设置有输入轴部件4，输入轴部件4外设置飞轮连接罩壳2用于连接柴油机飞轮；箱体本体5的后端设置有输出轴部件11用于连接船体的尾轴及螺旋桨以输出动力。

齿轮箱的输出轴部件11的输出端在承受螺旋桨推力时，将该推力传递至箱体上承受。即齿轮箱在顺车工况工作时，螺旋桨推力向前，由箱体本体5承受齿轮箱的推力；齿轮箱在倒车工况工作时，螺旋桨推力向后，由箱盖8承受齿轮箱的推力。采用此种结构形式具有高刚性及高强度，可承受齿轮箱最大的作用力。