[实用新型]一种可调节工件压紧装置

说明书

本实用新型公开了一种可调节工件压紧装置，其包括安装座，所述安装座的上端固定有安装板，且安装板的一端固定有定位块，安装板的另一端固定有连接块，连接块上固定有气缸，所述气缸的活塞杆固定有连接座，且连接座上安装有可调节角度的连接臂，所述连接臂上固定有横向的压臂，压臂远离连接臂的一端固定有四孔垫片，四孔垫片的底部固定有定位压块，所述定位压块位于定位块一侧的上方，所述安装板的顶部固定有限位块。本实用新型能够通过定位压块对桥壳端部进行压紧，且还能够对桥壳端部的侧面进行定位，另外，整个装置可调节性好，结构简单，制作成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工领域，尤其涉及一种可调节工件压紧装置。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。目前在对桥壳进行加工时，需要使用到固定装置，然而，传统的固定装置结构复杂，操作步骤繁琐，使用不够灵活便利，且整个装置拆装不方便，使用效果不够好，为此，需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调节工件压紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可调节工件压紧装置，包括安装座，所述安装座的上端固定有安装板，且安装板的一端固定有定位块，安装板的另一端固定有连接块，连接块上固定有气缸，所述气缸的活塞杆固定有连接座，且连接座上安装有可调节角度的连接臂，所述连接臂上固定有横向的压臂，压臂远离连接臂的一端固定有四孔垫片，四孔垫片的底部固定有定位压块，所述定位压块位于定位块一侧的上方，所述安装板的顶部固定有限位块，且限位块位于压臂的下方，所述安装座的一侧设置有调整块，且安装座和调整块之间固定有单孔垫片。

优选的，所述定位压块的底面设置有呈V形的压紧槽，且定位压块上设置有四个安装孔。

优选的，所述定位块的形状为矩形，且定位块的上端设置有斜倒角。

优选的，所述安装座上固定有三角形的加强板，且安装座上设置有位于加强板一侧的圆垫圈。

优选的，气缸的型号为JCK63-105AM1CK。

优选的，所述调整块的形状为L形，且调整块上设置有多个安装孔。

本实用新型中将安装座和调整块固定安装在需要的位置，通过调整块能够对安装座进行限位，通过设置的定位块能够与桥壳端部的侧面进行接触，从而对其侧面进行定位，而通过设置的气缸能够驱使连接座、连接臂、压臂和定位压块整体升降，从而能够根据需要调节高度，并且能够通过定位压块对桥壳端部进行压紧，且通过定位压块底部的V型槽来压紧，使得压紧效果好，另外，整个装置能够根据需要拆装移动位置使用，使用灵活性好，且连接臂的角度可调节，进而能够根据需要调节下压角度，可调节性好，整个装置结构简单，制作成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视示意图。

图中标号：1安装座、2调整块、3圆垫圈、4单孔垫片、5安装板、6连接块、7气缸、8连接座、9连接臂、10压臂、11四孔垫片、12定位压块、13限位块、14定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。