[实用新型]标准化组合式公路顶管操作井的支护结构组件

说明书

本实用新型涉及的标准化组合式公路顶管操作井的支护结构组件，包括有底节和数个标准节，所述底节和标准节分别为矩形，所述底节矩形短边的任意一个侧面上设置有顶管进出洞口，根据顶管操作井的深度，在底节上加装有一个或一个以上的标准节，通过本技术方案，在顶管施工完成之后可按照与安装相反的顺序依次拆卸，并回填操作井，按要求恢复原地貌，拆卸之后的支护结构可以继续用于其他顶管操作井的支护，地貌恢复工作量小，且可实现结构的重复使用。

技术领域

本实用新型涉及一种钢结构组件，特别是涉及一种标准化组合式公路顶管操作井的支护结构组件。

背景技术

近年来，油气长输管道工程迅猛发展，在工程建设过程中，油气管道与已有道路的交叉普遍存在，尤其在高等级公路穿越工程中，顶管穿越方式得到了广泛的应用。

在顶管穿越道路时，两侧操作井作为深基坑工程，其支护方式与施工安全是顶管穿越成败的关键。

目前工程中常用的公路顶管操作井支护主要有，钢板桩支护、钢筋混凝土操作井并结合顶部放坡开挖的方式，钢板桩支护可以重复利用，在土层较厚，可保证钢板桩打入深度的地区得到了广泛应用，但是对于卵石地层及土层覆盖层较薄的地区，钢板桩支护无法使用，因而常采用钢筋混凝土操作井支护，但是在整个施工过程中由于混凝土凝固需要较长的时间，因而造成工期较长，造价较高，并且由于操作井均为施工临时性结构，在工程完工后需进行拆除处理，拆除工程量较大。

基于此，现有的公路顶管操作井支护，存在以下的不足：1.钢板桩支护方式仅适用于地层主要为粉土、粉质粘土、砂质地层等土层较厚，可保证钢板桩足够打入深度地区操作井的支护，不适用于卵石或者下部浅层有下卧岩层地区，适用条件受地质条件影响较大；2.在卵石地层及土层覆盖层较薄地区应用钢筋混凝土支护，不但施工周期长，并且工程造价高；3.采用以上两种方式进行支护，当施工完成后需进行拆除时，拆解困难，地貌恢复工程量较大，从而加长了工程周期，提高了工程制作成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种标准化组合式公路顶管操作井的支护结构组件，通过本技术方案，其基础构件采用工厂预制焊接拼装，形成5类标准化组件后可运至施工现场直接安装，施工效率高，施工速度快，可大大降低工程投资，具有较好的经济效益；

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种标准化组合式公路顶管操作井的支护结构组件，包括有底节和数个标准节，所述底节和标准节分别为矩形，所述底节矩形短边的任意一个侧面上设置有顶管进出洞口，根据顶管操作井的深度，在底节上加装有一个或一个以上的标准节。

作为进一步的技术方案，还包括有模块连接板和模块连接螺栓，所述底节和标准节分别由两个双折弯模块和两个一字型模块构成，所述双折弯模块和一字型模块分别由支护面板、竖向工字支撑和水平工字支撑构成，数个竖向工字支撑间隔竖向设置，支护面板固定在数个竖向工字支撑的外面上，两个水平工字支撑外面分别水平固定在数个竖向工字支撑上部和下部的内面上，两个双折弯模块的水平工字支撑两端分别与相对应的两个一字型模块的水平工字支撑相对接，在对接处模块连接板两端分别搭接在所对应的水平工字支撑上，并通过模块连接螺栓将双折弯模块的水平工字支撑同一字型模块的水平工字支撑固定相连为一体，使底节和标准节分别构成为一个矩形方框结构。

作为进一步的技术方案，还包括水平斜向工字支撑、斜支撑连接板和斜支撑连接螺栓，所述斜支撑连接板分别固定在水平斜向支撑两端，水平斜向工字支撑设置在底节和标准节的矩形方框内，并且通过斜支撑连接螺栓和斜支撑连接板将水平斜向工字支撑两端分别固定在底节和标准节中双折弯模块和一字型模块相对应的水平工字支撑的内面上。

作为进一步的技术方案，所述底节和标准节中两个双折弯模块和两个一字型模块的水平工字支撑设置在所对应竖向工字支撑上端或下端200-600mm位置上。