[实用新型]一种列车座椅的旋转机构

说明书

本实用新型公开一种列车座椅的旋转机构，包括第一车座、第二车座、旋转座椅和偏心转盘，第二车座上开设有旋转腔，第一车座与偏心转盘设置在旋转腔内，驱动轴依次连接第一车座、偏心转盘、第二车座，驱动轴的下端与驱动电机连接设置，驱动轴在偏心转盘的位置安装驱动齿轮，驱动齿轮与偏心转盘固定连接，偏心转盘上设置有连接轴，上端与旋转座椅固定连接，旋转座椅的背后设置有折叠桌，折叠桌内侧设置开关密门，开关密门内部安装遥控开关，第二车座底部设置有支腿。本新型机构不仅省时省力，座椅更加稳固，还提高了列车座椅的安全系数，列车座椅的使用寿命因此也增加了，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及列车座椅结构，具体是涉及一种新型的列车座椅的旋转机构。

背景技术

现代社会，人们的出行距离越来越远，面对长途的距离，列车是比较经济实惠的交通方式之一，包括火车、高铁、动车等，在列车中设置有很多座椅，列车在按照一定方向行驶的时候，座椅通常会设置为朝向前方，然而当列车回程过程中，列车中的座椅方向就会相反，需要进行调整才能使乘客比较舒服的乘坐，现有的技术中，列车座椅的换向多为整体式旋转换向，旋转阻力大，工作人员操作吃力，整体的旋转列车座椅，长期多次的旋转之后，列车座椅很容易会发生不稳定的情况，存在安全隐患，维护成本增加，存在很多缺点。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种列车座椅的旋转机构，采用偏心转盘的结构设计，将列车座椅的底座设置为固定式，可以仅旋转列车座椅，即可完成座椅的换向，车座分为两部分，一部分作为底座固定设置，另一部分作为座垫，可以旋转设置，可以经常旋转这个座椅，调换常压的部位，提高了列车座椅的使用寿命，仅旋转列车的座椅即完成座椅的换向，不仅省时省力，座椅更加稳固，还提高了列车座椅的安全系数，列车座椅的使用寿命因此也增加了，节约成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

如附图所示，本实用新型提供的一种列车座椅的旋转机构，包括第一车座、第二车座、旋转座椅和偏心转盘，所述第一车座为圆盘式结构，所述第二车座外观为长方体结构形状，上侧面开设有旋转腔，所述旋转腔为圆柱型空腔，所述第一车座与偏心转盘设置在所述旋转腔内，所述偏心转盘在其一直径上选择一个偏心，通过驱动轴自上而下依次连接第一车座的圆心、偏心转盘的偏心以及第二车座的圆心，所述驱动轴的上端通过凸肩卡设在第一车座底部，驱动轴的下端插入第二车座内部与驱动电机的输出轴连接设置，所述驱动电机固定设置在第二车座内部，所述驱动轴在偏心转盘的位置固定安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮与偏心转盘在偏心处通过轮齿固定连接设置，在偏心转盘的所述直径上远离偏心的一端固定设置有连接轴，所述连接轴为圆柱状结构，所述连接轴下端连接偏心转盘，上端与旋转座椅固定连接，所述旋转座椅的背后设置有折叠桌，展开可供后座人员放置物品，所述折叠桌内侧设置有开关密门，所述开关密门内部安装设置有遥控开关，所述开关密门通过列车上的专用工具才能打开，所述遥控开关与驱动电机通过线束或者无线的方式信号连接，所述驱动电机与列车的控制系统以及供电系统相电性连接，所述第二车座底部设置有支腿。

上述的一种列车座椅的旋转机构，所述偏心将偏心转盘的直径分成两段长度，其中一端长度等于第一车座的半径。

上述的一种列车座椅的旋转机构，所述连接轴的直径等于旋转腔直径与第一车座直径的差的一半。

上述的一种列车座椅的旋转机构，所述驱动轴与第一车座之间的轴向运动被限制，两者之间旋转连接，第一车座与偏心转盘之间旋转接触。

上述的一种列车座椅的旋转机构，所述开关密门与旋转座椅之间设置有列车专用的开关锁。