[实用新型]一种汽车侧翻测试试验台用安全保护装置

说明书

本实用新型涉及车辆检测技术领域，具体为一种汽车侧翻测试试验台用安全保护装置，包括试验台主体，试验台主体的表面且靠近前侧的位置设有多个等间距排布的固定立柱，固定立柱的后侧活动连接有保护机构，保护机构包括矩形固块，矩形固块的左右两侧设有对称分布的矩形固定管，矩形固定管的外侧的中部螺纹连接有紧固螺栓，两个矩形固定管内均活动连接有连接柱，两个连接柱的后侧共同连接有支撑板。该汽车侧翻测试试验台用安全保护装置，通过矩形固定管、连接柱和紧固螺栓可以调整支撑板与车辆之间的距离，以适应不同宽度的车辆，当金属链条断裂时，保护机构会对车辆的侧面起到支撑的作用，从而防止车辆完全侧翻，对车辆起到保护作用。

技术领域

本实用新型涉及车辆检测技术领域，具体为一种汽车侧翻测试试验台用安全保护装置。

背景技术

在相对恶劣的路况下，车辆是否容易发生侧翻，除了与驾驶员的操控有关外，也与车辆本身的侧倾稳定性有关，车辆侧倾稳定性的衡量标准之一是最大侧翻稳定角，最大侧翻稳定角越大，车辆本身的抗侧翻能力越强，对车辆的最大侧翻稳定角的测试，需要使用到汽车侧翻测试试验台，车辆在测试的过程中会逐渐倾斜，为了防止车辆完全侧翻会使用金属链条进行定位，但是金属链条的强度有限，长时间使用后可能会发生断裂，因此，车辆在测试时存在完全侧翻的风险，鉴于此，我们提出一种汽车侧翻测试试验台用安全保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车侧翻测试试验台用安全保护装置，以解决上述背景技术中提出车辆在测试的过程中会逐渐倾斜，为了防止车辆完全侧翻会使用金属链条进行定位，但是金属链条的强度有限，长时间使用后可能会发生断裂，因此，车辆在测试时存在完全侧翻的风险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车侧翻测试试验台用安全保护装置，包括试验台主体，所述试验台主体的表面且靠近前侧的位置设有多个等间距排布的固定立柱，所述固定立柱的后侧开设有条形滑槽，所述条形滑槽内转动连接有丝杆，所述固定立柱的顶部设有伺服电机，所述伺服电机输出轴的端部穿过固定立柱的顶部且与所述丝杆同轴连接，所述固定立柱的后侧活动连接有保护机构，所述保护机构包括矩形固块，所述矩形固块的左右两侧设有对称分布的矩形固定管，所述矩形固定管的外侧的中部螺纹连接有紧固螺栓，两个所述矩形固定管内均活动连接有连接柱，两个所述连接柱的后侧共同连接有支撑板。

优选的，所述固定立柱的底部设有安装底座，且所述安装底座通过螺钉与所述试验台主体的表面螺纹连接。

优选的，所述矩形固块的前侧设有移动凸块，所述移动凸块滑动连接于所述条形滑槽内。

优选的，所述移动凸块与所述丝杆螺纹连接。

优选的，所述紧固螺栓的端部穿过矩形固定管的侧面且与所述连接柱的侧面相接触。

优选的，所述支撑板的后侧设有橡胶板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车侧翻测试试验台用安全保护装置，通过伺服电机和丝杆可以调整保护机构的高度，以适应不同高度的车辆，通过矩形固定管、连接柱和紧固螺栓可以调整支撑板与车辆之间的距离，从而适应不同宽度的车辆，当金属链条断裂时，保护机构会对车辆的侧面起到支撑的作用，从而防止车辆完全侧翻，对车辆起到保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的固定立柱、丝杆和伺服电机的装配结构示意图；

图3为本实用新型中的保护机构结构示意图。

图中：试验台主体1、固定立柱2、条形滑槽20、安装底座21、丝杆3、伺服电机4、保护机构5、矩形固块50、移动凸块500、矩形固定管51、紧固螺栓510、连接柱52、支撑板53、橡胶板530。

具体实施方式