[实用新型]一种应用于免维护内外胎硫化的工装

说明书

本实用新型公开了一种应用于免维护内外胎硫化的工装，包括主体盘，所述主体盘是由扇形盘体组合成的圆盘，所述扇形盘体的弧形边上具有轮胎卡槽，使得主体盘外侧具有呈圆周分布的轮胎卡槽，扇形盘体组合成的主体盘的中心具有用于托盘安装的通孔；一托盘位于所述主体盘的下方支撑主体盘，托盘的中部具有圆形的凸台，该凸台嵌入主体盘中心的通孔中，凸台上具有快速夹钳，所述快速夹钳将主体盘紧压在凸台上。应用于免维护内外胎硫化的工装，在装胎坯和取胎阶段可减少70％的时间，且人工劳动强度低，对工人的能力要求降低，同时取消了外胎和内胎的组装过程，大大的节约了时间和场地成本，提高了生产效率和产能。

技术领域

本实用新型涉及用于轮胎硫化的工装，更具体地，本实用新型涉及一种应用于免维护内外胎硫化的工装。

背景技术

免维护轮胎包括内胎和外胎,外胎包裹在内胎的外部且所述外胎的外圆周面形成与地面接触的着地部,内胎呈实心结构，为外胎的支撑部。免维护轮胎不用充气，其内胎免充气的结构能够避免充气轮胎易刺伤顶爆、慢漏气现象的发生,从而减少了维修的麻烦，大大提高车辆行驶的安全性。

现有工艺制备免维护轮胎通常是将内胎和外胎分开制造，制造完成后，再进行组装。通过使用硫化工装，可以将制造好的外胎和内胎组装一体进行二次硫化，因此硫化完成后外胎和内胎已经组装好了。使用硫化工装将内外胎组装后进行二次硫化与硫化完成后组装的工艺相比效率更高。

如图1和图2所示，现有的硫化工装具有上主体盘1、下主体盘2，上、下主体盘中部为圆盘，上主体盘的圆盘边缘向上翘起一圈形成卡槽结构的局部，与下主体盘的卡槽结构的局部组合成卡槽结构，卡槽结构起限制轮胎形状的作用，下主体盘与上主体盘是垂直镜像对称的结构，上主体盘和下主体盘的中部具有尺寸相同的圆形安装孔4。上主体盘和下主体盘的圆盘上各具有四对螺栓孔，四对螺栓孔均匀分布在圆盘上，且上、下主体盘上的螺栓孔完全对应，8个螺栓3插入上、下主体盘的四对螺栓孔中将上、下主体盘固定连接在一起。此类工装采用上下部件对合方式，螺钉紧固，硫化前装入胎坯和硫化完成后取出成品轮胎。

由于采用对合结构，螺钉紧固的形式，每次装胎时都需要定位和锁紧螺钉，取胎时也需要拆掉螺钉，制造一条轮胎，需要更多的场地、时间和人工成本。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种应用于免维护内外胎硫化的工装的实施方式，以期望可以解决现有的硫化工装耗时耗力，对员工素质和体力要求高，场地占用大的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种应用于免维护内外胎硫化的工装，包括主体盘，所述主体盘是由扇形盘体组合成的圆盘，所述扇形盘体的弧形边上具有轮胎卡槽，使得主体盘外侧具有呈圆周分布的轮胎卡槽，扇形盘体组合成的主体盘的中心具有用于托盘安装的通孔；一托盘位于所述主体盘的下方支撑主体盘，托盘的中部具有圆形的凸台，该凸台嵌入主体盘中心的通孔中，凸台上具有快速夹钳，所述快速夹钳将主体盘紧压在凸台上。

进一步的技术方案是，所述主体盘是由四个扇形盘体组合成的圆盘。

更进一步的技术方案是，所述凸台上具有四个快速夹钳，每一个快速夹钳分别将一个扇形盘体紧压在托盘上。

更进一步的技术方案是，所述托盘为圆盘，其直径至少为主体盘直径的三分之二，以起到好的支撑作用。

更进一步的技术方案是，所述的扇形盘体的两个直边上具有直通槽。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

应用于免维护内外胎硫化的工装，在装胎坯和取胎阶段可减少70％的时间，且人工劳动强度低，对工人的能力要求降低，同时取消了外胎和内胎的组装过程，大大的节约了时间和场地成本，提高了生产效率和产能。

附图说明

图1是现有技术的硫化工装剖视图。