[实用新型]动力传递装置

说明书

本实用新型提供一种动力传递装置。该动力传递装置具备包含多个旋转元件的行星齿轮机构、和装载行星齿轮机构的箱体，多个旋转元件中的至少一个旋转元件被固定在箱体上，箱体具有外壁部和内壁部，外壁部包围着箱体的内部空间，内壁部被设置在箱体的内部空间内、并与外壁部相隔间距，所述至少一个旋转元件以被安装在内壁部上的方式被固定在箱体上。基于本实用新型的上述结构，能够降低箱体发出的齿轮噪音。

技术领域

本实用新型涉及一种动力传递装置。

背景技术

现有技术中，具备马达、行星齿轮机构、差动装置、和装载这些装置的箱体的动力传递装置已被广泛采用。通常，行星齿轮机构被构成为，将马达的输出减速后传递给差动装置。箱体具有外壁部，外壁部包围着箱体的内部空间。另外，在行星齿轮机构中，存在包含多个旋转元件、且多个旋转元件中的例如齿圈被固定在外壁部上的结构。

然而，在齿圈被固定在外壁部上的情况下，因齿轮啮合而产生的振动会通过齿圈直接传导至外壁部，从而会导致从箱体发出的齿轮噪音较大的问题。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种能够降低箱体发出的齿轮噪音的动力传递装置。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种动力传递装置，该动力传递装置具备包含多个旋转元件的行星齿轮机构、和装载所述行星齿轮机构的箱体，所述多个旋转元件中的至少一个旋转元件被固定在所述箱体上，其特征在于：所述箱体具有外壁部和内壁部，所述外壁部包围着所述箱体的内部空间，所述内壁部被设置在所述箱体的内部空间内、并与所述外壁部相隔间距，所述至少一个旋转元件以被安装在所述内壁部上的方式被固定在所述箱体上。

本实用新型的上述动力传递装置的优点在于，因齿轮的啮合而产生的振动经由内壁部而传递至外壁部，因此，与振动直接传递至外壁部的结构相比，能够降低箱体发出的齿轮噪音。

本实用新型的上述动力传递装置中，较佳为，具备被装载在所述箱体中的马达和差动装置，所述行星齿轮机构被构成为，将所述马达的输出减速后传递至所述差动装置。

在此情况下，较佳为，所述行星齿轮机构包括，与所述马达相连结的太阳齿轮、作为被固定在所述箱体上的所述旋转元件的齿圈、与所述太阳齿轮和所述齿圈相啮合的行星齿轮、及与所述差动装置相连结的行星架。

在此情况下，较佳为，所述行星齿轮具有与所述太阳齿轮相啮合的大直径小齿轮、和与所述齿圈相啮合的小直径小齿轮。

另外，上述动力传递装置中，较佳为，所述外壁部具有第1壁部和第2壁部，所述第1壁部被配置在所述行星齿轮机构的径向的外侧，所述第2壁部被配置在所述行星齿轮机构的轴向的外侧，所述内壁部被构成为，从所述第2壁部延伸出、并与所述第1壁部相隔间距。

附图说明

图1是用于说明本实用新型的实施方式的动力传递装置的截面图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的一种实施方式进行说明。

首先，参照图1，对本实用新型的一种实施方式的动力传递装置100进行说明。另外，在图1中，对动力传递装置100的局部进行了放大。

动力传递装置(变速驱动桥)100具备:具有输出轴1的马达、行星齿轮机构2、差动装置3、以及装载这些装置的箱体4。动力传递装置100被构成为，将车辆行驶所需的动力传递至传动轴5。

马达被构成为，能够将车辆行驶所需的动力输出至输出轴1。输出轴1被箱体4支撑为能够自由旋转的状态。输出轴1为沿车宽方向(X方向)延伸的中空轴，传动轴5的一端配置在其内部。

行星齿轮机构2被构成为，将马达的输出减速后传递至差动装置3。行星齿轮机构2包括太阳齿轮21、齿圈22、行星齿轮23、和行星架24。