[实用新型]一种5G车联网用车载显示屏用滑行结构

说明书

本实用新型公开了一种5G车联网用车载显示屏用滑行结构，包括机体，所述机体设有空腔，所述空腔内设有第一箱体，所述第一箱体上设有第二箱体，所述第一箱体内设有驱动电机，所述驱动电机一端设有转动轴，所述转动轴一端固定连接有主动轮，所述主动轮上端啮合连接有第一齿条，所述第一齿条与第二箱体内顶壁固定连接。本实用新型通过设置主动轮，便于实现带动与之啮合连接的第一齿条以及从动轮运动，从动轮运动进而带动与之啮合连接的第二齿条运动，实现了单个电机带动多个齿条的移动，使得第二箱体在移动时更加的稳定。

技术领域

本实用新型属于车联网技术领域，尤其涉及一种5G车联网用车载显示屏用滑行结构。

背景技术

5G车联网是一种新型的车载网络应用技术，通过5G信号传输，使得车辆在行驶运行的过程中，无线信号传输稳定，具有更加优秀的信号传输速率，是现代科技中前沿技术的生活应用，为居民生活提供便利，在车载信号传输接受中，通过车载显示设备，进行信号的转换，提供良好的信号接收和展示作用。

车载显示屏在使用时位置形态安装固定，在使用时不能够根据使用需要进行位置移动改变，存在使用的缺陷，在应用时不能够根据乘客的喜好，给予需要者一个良好稳定的观看条件，造成其使用的障碍。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车载显示屏在使用时位置形态安装固定，乘客不能够根据个人喜好进行调整的问题，而提出的一种5G车联网用车载显示屏用滑行结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种5G车联网用车载显示屏用滑行结构，包括机体，所述机体设有空腔，所述空腔内设有第一箱体，所述第一箱体上设有第二箱体，所述第一箱体内设有驱动电机，所述驱动电机一端设有转动轴，所述转动轴一端固定连接有主动轮，所述主动轮上端啮合连接有第一齿条，所述第一齿条与第二箱体内顶壁固定连接，所述主动轮下端啮合连接有从动轮，所述从动轮下端啮合连接有第二齿条，所述第二齿条与第二箱体内底壁固定连接，所述第二箱体上设有滑动杆，所述滑动杆一端固定连接有显示屏，所述显示屏设置在机体外侧。

优选地，所述驱动电机横向放置，所述驱动电机与空腔内壁固定连接。

优选地，所述机体上设有滑槽，所述滑动杆通过滑槽与机体滑动连接。

优选地，所述从动轮转动连接有横杆，所述横杆一端与第一箱体固定连接，所述横杆另一端贯穿第二箱体且与第二箱体滑动连接。

优选地，所述第一齿条以及第二齿条形状相同，所述第一齿条以及第二齿条关于第二箱体中心对称设置。

优选地，所述第一箱体上设有凸块，所述第二箱体上设有凹槽，所述凸块与凹槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置主动轮，便于实现带动与之啮合连接的第一齿条以及从动轮运动，从动轮运动进而带动与之啮合连接的第二齿条运动，实现了单个电机带动多个齿条的移动，使得第二箱体在移动时更加的稳定；

2、通过设置凸块与凹槽，便于实现第一箱体与第二箱体之间的滑动，使得第二箱体在滑动时更加的稳定，也使得与之通过滑动杆连接的显示屏更加稳定；

3、通过设置滑槽，便于实现滑动杆在第二箱体内的滑动，进而带动显示屏的移动，在应用时不能够根据乘客的喜好，给予需要者一个良好稳定的观看条件。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种5G车联网用车载显示屏用滑行结构的侧视切面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种5G车联网用车载显示屏用滑行结构的正视切面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种5G车联网用车载显示屏用滑行结构的凹槽以及凸块结构示意图。