[实用新型]一种自动化程度高的垃圾收运多用车

说明书

本实用新型公开了一种自动化程度高的垃圾收运多用车，包括内部呈中空结构且上端贯通的车载装载箱，所述车载装载箱的内部设置有适配的垃圾装载软体箱，所述车载装载箱的一端设置有突出的装载箱挡板，所述车载装载箱的一侧靠近装载箱挡板的一端设置有左伸缩气缸。本实用新型，在车载装载箱内设置有垃圾装载软体箱，在运输垃圾时通过左伸缩气缸和右伸缩气缸将垃圾装载软体箱撑开铺装与车载装载箱内，在不运输垃圾时，通过左伸缩气缸和右伸缩气缸将垃圾装载软体箱收拢将车载装载箱内的空间释放出来便于装载其他的货物，做到一车多用，解决垃圾车在空闲时间时的机动性，提高使用率，节省清洗成本。

技术领域

本实用新型涉及垃圾回收技术领域，具体是一种自动化程度高的垃圾收运多用车。

背景技术

垃圾车主要用于市政环卫及大型厂矿运输各种垃圾，尤其适用于运输小区生活垃圾。垃圾车的诞生与发展对于人类社会来说是一重大发明与创造，尤其是对城市来说。城市人口集中，每天产生的垃圾量很大，而城市土地有限，垃圾的及时处理是一大难题。垃圾车的出现可以帮助环卫工人及时清理垃圾，并有可能现场将垃圾变废为宝，大大的减轻了环卫工人的工作强度，也缓解了城市垃圾问题。垃圾车发展不仅可以解决城市垃圾问题、缓解环卫工人压力。垃圾车的使用又非常广泛。适用于环卫、市政、厂矿企业、物业小区、垃圾多而集中的居民区。但垃圾车在空闲时或者转载其他货物时需要大量的水清洗并消毒处理，会消耗大量的水资源和清洁用品资源，为此，我们提出一种自动化程度高的垃圾收运多用车，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动化程度高的垃圾收运多用车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下解决方案：

一种自动化程度高的垃圾收运多用车，包括内部呈中空结构且上端贯通的车载装载箱，所述车载装载箱的内部设置有适配的垃圾装载软体箱，所述车载装载箱的一端设置有突出的装载箱挡板，所述车载装载箱的一侧靠近装载箱挡板的一端设置有左伸缩气缸，所述车载装载箱远离左伸缩气缸的一侧靠近装载箱挡板的一端设置有右伸缩气缸，所述垃圾装载软体箱远离装载箱挡板的一端设置有突出两侧的软体箱挂耳，所述左伸缩气缸远离装载箱挡板的一端连接软体箱挂耳靠近左伸缩气缸的一端挂耳，所述软体箱挂耳靠近左伸缩气缸的一侧远离左伸缩气缸的一端连接有左收集钩块，所述右伸缩气缸远离装载箱挡板的一端连接软体箱挂耳靠近右伸缩气缸的一端挂耳，所述软体箱挂耳靠近右伸缩气缸的一侧远离右伸缩气缸的一端连接有右收集钩块。

作为本技术方案的进一步改进，所述垃圾装载软体箱和软体箱挂耳采用软性耐腐蚀的材料制成，所述垃圾装载软体箱和软体箱挂耳的厚度均为车盘轮毂开口至车门窗厘米。

作为本技术方案的进一步改进，所述左收集钩块和右收集钩块的中间段设置有收集钩体，所述收集钩体上端设置有连接块且连接块的长度长于收集钩体，所述左收集钩块和右收集钩块上端的连接块相互往相反的方向突出，所述连接块突出收集钩体的一侧下端中间位置处连接有突出的滑块，所述收集钩体的底端连接有圆滑的圆滑钩块且圆滑钩块圆滑开口的一端靠近装载箱挡板，所述车载装载箱上端两侧开设有向内凹陷的移动凹槽，所述移动凹槽与滑块卡接滑动配合。

作为本技术方案的进一步改进，所述装载箱挡板在软体箱挂耳的上方位置处开设有带有内螺纹的固定开孔，所述固定开孔靠近软体箱挂耳的一端设置有固定块，所述固定块的上端呈圆形且在圆心处连接有开设有外螺纹的连接螺栓，所述连接螺栓与固定开孔旋动配合，所述固定块与连接螺栓同侧的下端设置有突出的固定凸块。

作为本技术方案的进一步改进，所述车载装载箱靠近装载箱挡板的一端外部连接有内部呈中空结构的驾驶室，所述驾驶室的两侧均安装有驾驶室车门，所述驾驶室车门的上端中间位置处安装有与内部贯通的车门窗，所述驾驶室车门的中间位置处靠近装载箱挡板的一侧安装有呈倒“U”字型的车门把手，所述车载装载箱和驾驶室的下端连接有多用车车盘，所述多用车车盘的下端开设有两个间距相等的车盘轮毂开口，所述车盘轮毂开口的下方均安装有车轮。