[实用新型]一种空心碳纤维轮毂

说明书

本实用新型公开了一种空心碳纤维轮毂，包括：空心碳纤维轮辋及金属轮辐，所述空心碳纤维轮辋的内壁形成有一圈嵌件，所述金属轮辐的外壁形成有一圈夹紧槽，所述夹紧槽紧夹设嵌件，本实用新型相比于现有实心碳纤维轮辋而言，本实用新型减少了碳纤维的用量，降低了成本，减轻了整体的重量，且所述空心碳纤维轮辋的内壁形成有嵌件，所述金属轮辐的外壁形成有夹紧槽，从而利用所述夹紧槽紧夹设嵌件，实现金属轮辐与空心碳纤维轮辋的连接固定，让空心碳纤维轮辋无需打孔，避免碳纤维轮辋中纤维素开裂，使得本实用新型的使用寿命得以延长。

技术领域

本实用新型涉及车轮技术领域，尤其是指一种空心碳纤维轮毂。

背景技术

随着技术的进步，汽车各项性能指标的提高，世界各国政府对节能、环保的要求也日趋严格。所以，汽车轻量化己成为汽车发展的主要方向，汽车一般部件重量减轻1％，可以节油1％，运动部件重量每减轻1％，可以节油20％。

汽车轮毂是装在汽车上用来支撑轮胎的部件，汽车轮毅作为汽车最重要的运动部件之一，对其的性能，重量，实用寿命都有很高的要求。目前汽车的轮毂结构一般包括轮辋和轮辐，业界提出采用碳纤维材质制成的车轮轮毂，碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，在同等动力下，碳纤维轮毂的制动性能比铝合金轮毂更灵敏，减震效果更好，并且油耗更低。

现有实心碳纤维轮辋由多片碳纤维材料片层层贴合堆叠至所需厚度，并利用树脂将碳纤维材料片固定在一起，配合利用大的挤压力将碳纤维材料片之间的气泡挤出，堆叠的碳纤维片通常包括分别在不同方向上取向的纤维，现有实心碳纤维轮辋需打孔，形成安装孔，所述轮辐穿设有锁固件，所述锁固件锁固于对应的安装孔，使轮辋与轮辐连接成一体，由于现有实心碳纤维轮辋具有挠性强及刚性差的特点，于现有实心碳纤维轮辋上打孔，会使得现有实心碳纤维轮辋中纤维素容易开裂，造成汽车轮毂的使用寿命短。

有鉴于此，本实用新型的设计人为了解决上述问题，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长、降低成本及减轻重量的空心碳纤维轮毂。

为达到上述目的，本实用新型的解决方案为：

一种空心碳纤维轮毂，包括：空心碳纤维轮辋及金属轮辐，所述空心碳纤维轮辋的内壁形成有一圈嵌件，所述金属轮辐的外壁形成有一圈夹紧槽，所述夹紧槽紧夹设嵌件;所述金属轮辐包括主轮辐件及副轮辐件，所述副轮辐件的一侧内缩形成一固定台面，所述主轮辐件与副轮辐件的固定台面可拆地固定，所述副轮辐件恰嵌设于空心碳纤维轮辋内，所述副轮辐件的内缩处与主轮辐件之间形成夹紧槽; 所述副轮辐件的另一侧形成一圈支撑环面，所述支撑环面恰贴设于空心碳纤维轮辋的内壁。

所述主轮辐件的边缘形成一圈朝向远离副轮辐件的方向弯折的第一夹紧带，所述副轮辐件的内缩处形成有一圈朝向远离主轮辐件的方向倾斜的第二夹紧带，所述第一夹紧带与第二夹紧带之间形成夹紧槽，所述嵌件与第一夹紧带接触的面为斜面，所述嵌件与第二夹紧带接触的面为斜面，两斜面相邻的端部连接在一起。

所述主轮辐件与副轮辐件的固定台面通过螺栓穿设锁固。

所述主轮辐件包括一轮盘及多辐条，所述辐条为朝向副轮辐件弯折的折条，所述辐条与轮盘一体成型。

采用上述技术方案后，本实用新型通过空心碳纤维轮辋及金属轮辐的结构设计，相比于现有实心碳纤维轮辋而言，本实用新型减少了碳纤维的用量，降低了成本，减轻了整体的重量，且所述空心碳纤维轮辋的内壁形成有嵌件，所述金属轮辐的外壁形成有夹紧槽，从而利用所述夹紧槽紧夹设嵌件，实现金属轮辐与空心碳纤维轮辋的连接固定，让空心碳纤维轮辋无需打孔，避免碳纤维轮辋中纤维素开裂，使得本实用新型的使用寿命得以延长。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的分解图（1）；