[实用新型]一种用于电机驱动商用车的车速里程表传感器安装总成

说明书

本发明提供一种用于电机驱动商用车的车速里程表传感器安装总成，涉及汽车电机驱动车桥结构设计技术领域，包括车速里程表传感器、车速里程表传感器齿圈、差速器壳和主减速器壳，所述车速里程表传感器的一端固定在主减速器壳上，所述车速里程表传感器齿圈固定在差速器壳上。本发明将原来布置在变速箱上的车速里程表传感器总成安装在主减速器壳及差速器壳上，实现了电机驱动汽车的车速测量功能；取消了原有速度变安装结构中的蜗轮、蜗杆结构，降低成本；车速里程表传感器同时完成了行星轮轴的限位功能，避免了额外的限位结构，简化结构，降低重量和成本。

技术领域

本申请涉及汽车电机驱动车桥结构设计技术领域，具体涉及一种用于电机驱动商用车的车速里程表传感器安装总成。

背景技术

车速传感器是用来检测电控汽车的车速的装置，有控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。

随着我国经济持续快速发展，环保要求越来越高，汽车排放法规越发严格，电动汽车已然成为未来的发展趋势。传统商用车的车速里程表传感器布置在汽车的变速箱上，由于电动商用车采用电机直接联接驱动桥的方案，取消了变速箱，导致传统的车速里程表传感器布置方案不能继续使用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本申请提供一种用于电机驱动商用车的车速里程表传感器安装总成，以达到满足无变速箱汽车上安装车速里程表传感器的有益效果。

本申请提供一种用于电机驱动商用车的车速里程表传感器安装总成，包括车速里程表传感器、车速里程表传感器齿圈、差速器壳和主减速器壳，所述车速里程表传感器的一端固定在主减速器壳上，所述车速里程表传感器齿圈固定在差速器壳上。

进一步的，所述车速里程表传感器与主减速器壳螺纹连接。

进一步的，所述车速里程表传感器齿圈与差速器壳通过压装固定连接。

进一步的，所述主减速器壳内设有行星轮轴，所述车速里程表传感器齿圈压住行星轮轴的一端。

进一步的，所述车速里程表传感器采用磁电式车速传感器。

本申请的有益效果在于：

本发明将原来布置在变速箱上的车速里程表传感器总成安装在主减速器壳及差速器壳上，实现了电机驱动汽车的车速测量功能；取消了原有速度变安装结构中的蜗轮、蜗杆结构，降低成本；车速里程表传感器同时完成了行星轮轴的限位功能，避免了额外的限位结构，简化结构，降低重量和成本。

此外，本申请设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一个实施例中用于电机驱动商用车的车速里程表传感器安装总成的结构示意图。

图2是本申请一个实施例中车速里程表传感器齿圈和行星轮轴位置关系的示意图。

图中，1、车速里程表传感器，2、车速里程表传感器，3、差速器壳，4、主减速器壳，5、行星轮轴。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

下面对本申请中出现的关键术语进行解释。