[实用新型]一种有轨车辆的车体钢结构

说明书

本实用新型属于医疗用具领域，具体公开了一种有轨车辆的车体钢结构，包括装置主体、固定螺栓、连接口和装置顶盖，装置主体的底部固定连接有固定螺栓，固定螺栓的顶部固定连接有连接口，连接口的底部固定连接有装置顶盖，装置顶盖的底部固定连接有连接装置，连接装置由连接螺栓、卡槽和固定槽共同组成一个连接机构，在钢板还未拼接时，首先工作人员拿出工具，将装置顶盖和车体框架拼接在一起，随后在拿着工具对准连接螺栓顺时针转动，使得连接螺栓在顺时针转动下紧紧的固定在卡槽内，在工作人员将连接螺栓固定完毕时，固定槽将对应着车体框架的固定柱卡入，通过加入这样的设置使得装置主体在连接时更加的密不透风，大大提高了装置主体的牢固性。

技术领域

本实用涉及医疗用具技术领域，具体为一种有轨车辆的车体钢结构。

背景技术

众所周知，一种有轨车辆的车体钢结构一般用于交通领域，100％低地板现代有轨电车作为地铁与公交的最后1公里接驳的交通工具，并且主要用于卫星城，100％低地板现代有轨电车是指一种新型有轨电车，该有轨电车的门区地板面与轨道的轨面之间的高度小于350mm，并且该有轨电车的客室内没有台阶但是具有小于6的坡度。

但还是存在一些问题，由于存在对于门区地板面与轨道的轨面之间的高度小于350mm、最小曲线半径小于20m、轴重小于12.5吨等重要技术要求的限制，因此对于100％低地板的车体钢结构设计提出了更加严格的要求。

所以，提供一种有轨车辆的车体钢结构成为我们要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种有轨车辆的车体钢结构，以解决上述背景技术中提出的需要花费较多时间对约束带进行固定和约束带的固定口不适和对不同大小的关节进行固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种有轨车辆的车体钢结构，包括装置主体、固定螺栓、连接口和装置顶盖，所述装置主体的底部固定连接有固定螺栓，所述固定螺栓的顶部固定连接有连接口，所述连接口的底部固定连接有装置顶盖，所述装置顶盖的底部固定连接有连接装置，所述连接装置的右侧固定连接有车体框架，所述车体框架的正前方嵌入连接有固定螺丝，所述装置主体的顶部固定连接有加固装置，所述加固装置的底部左右两侧固定连接有固定柱，所述固定柱的底部左右两侧固定连接有连接槽,所述装置主体的顶部固定连接有连接装置，所述连接装置的底部固定连接有连接螺栓，所述连接螺栓的顶部固定连接有卡槽，所述卡槽的底部固定连接有固定槽，所述装置主体的顶部内部嵌入连接有加固装置，所述加固装置的底部固定连接有隔音层，所述隔音层的底部固定连接有恒温层，所述恒温层的底部固定连接有海绵层，所述海绵层的顶部固定连接有加固螺丝，所述装置主体的顶部右侧固定连接有通风口。

优选的，所述装置主体的右侧固定连接有泡沫层。

优选的，所述装置主体的右侧固定连接有防滑层。

优选的，所述装置主体的底部一侧固定连接有固定插销。

优选的，所述连接装置由连接螺栓、卡槽和固定槽共同组成一个连接机构。

优选的，所述加固装置由隔音层、恒温层、海绵层和加固螺丝共同组成一个加固机构。

与现有技术相比，本种实用新型的有益效果是:

1.该种有轨车辆的车体钢结构，连接装置由连接螺栓、卡槽和固定槽共同组成一个连接机构，在钢板还未拼接时，首先工作人员用手拿出工具，将装置顶盖和车体框架拼接在一起，随后在用手拿着工具对准连接螺栓顺时针转动，使得连接螺栓在工作人员用手顺时针转动下紧紧的固定在卡槽内，在工作人员将连接螺栓固定完毕时，固定槽将对应着车体框架的固定柱卡入，通过加入这样的设置使得装置主体在连接时更加的密不透风，大大提高了装置主体的牢固性。