[实用新型]一种自动收线的全液压无轨衬砌台车

说明书

本实用新型公开了一种自动收线的全液压无轨衬砌台车，包括砌台车本体与收线机构，所述收线机构包括安装座与收线辊，所述安装座的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧转动连接有转杆，所述收线辊固定套接在转杆上，所述转杆的另一端上固定连接有连接轮，所述连接轮与砌台车本体驱动机构之间通过连接带连接，所述支撑板上设有转动腔，所述转动腔内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿转动腔并固定连接有转块，本实用新型通过收线机构与台车连接可以根据台车的前进及后退自主的释放及回收线缆，进而降低操作工人的劳动强度，保证了台车的安全运行。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工相关制品领域，具体为一种自动收线的全液压无轨衬砌台车。

背景技术

隧道衬砌台车属于隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的衬砌施工。目前，现有的隧道衬砌台车主要包括主支撑架装置、由顶模板和两个侧模板及两个底模板组成的弧形模板单元、衔接模板单元和骨架单元的可升降式支撑单元。支撑单元能够推动各侧模板带着相应的底模板向外摆动，使得模板单元的外轮廓向外扩张，从而贴合于不同大小断面的隧道。同时，台车多安装有驱动装置，可以在隧道中平稳移动。

但是现有的全液压无轨衬砌台车暂无自动收线装置应用于台车线缆的收放，导致线缆收放繁琐，具有缺陷性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动收线的全液压无轨衬砌台车，以解决上述背景技术中提出现有的全液压无轨衬砌台车暂无自动收线装置应用于台车线缆的收放，导致线缆收放繁琐问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动收线的全液压无轨衬砌台车，包括砌台车本体与收线机构，所述收线机构包括安装座与收线辊，所述安装座的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧转动连接有转杆，所述收线辊固定套接在转杆上，所述转杆的另一端上固定连接有连接轮，所述连接轮与砌台车本体驱动机构之间通过连接带连接，所述支撑板上设有转动腔，所述转动腔内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿转动腔并固定连接有转块，所述螺纹杆上螺纹套接有两个滑块，两个所述滑块螺口内的螺纹为相反设置，所述滑块的外壁上固定连接有夹持板，两个所述夹持板的一端相对的一侧均设有弧形卡板，所述弧形卡板与夹持板之间通过对称设置的两个连接杆固定连接。

优选的，所述支撑板的一侧外壁上固定连接有定位板，所述定位板上滑动插设有卡杆，所述转块外壁上设有与卡杆对应的多个卡槽，所述卡杆靠近转块的一端固定套接有防脱块。

优选的，所述转块外壁上设有多道防滑纹。

优选的，两个所述连接杆为倾斜设置。

优选的，所述卡杆远离防脱块的一端固定连接有拉杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该自动收线的全液压无轨衬砌台车，通过砌台车本体上的驱动移动装置在驱动时可通过内置上的主动轮转动，此时连接轮通过连接带与主动轮连接从而实现转杆的转杆在支撑板上进行转动，在转杆转动时可通过收线辊转动对线缆进行收线作业，且可通过转动转块带动螺纹杆在转动腔内转动，此时安装在螺纹杆上的两个滑块在相反螺口的设置相对移动从而带动移动板移动，移动板将带动弧形卡板移动对不同大小的线缆进行限位，本实用新型通过收线机构与台车连接可以根据台车的前进及后退自主的释放及回收线缆，进而降低操作工人的劳动强度，保证了台车的安全运行。

附图说明

图1为本实用新型的一种自动收线的全液压无轨衬砌台车的结构示意图；

图2为本实用新型的一种自动收线的全液压无轨衬砌台车收线机构；

图3为本实用新型的一种自动收线的全液压无轨衬砌台车图2的A处放大图。