[实用新型]一种主机恒转速船舶油电混合推进系统有效
申请号: | 202120122662.1 | 申请日: | 2021-01-16 |
公开(公告)号: | CN214397174U | 公开(公告)日: | 2021-10-15 |
发明(设计)人: | 董永岗;董俊;华娟;周力 | 申请(专利权)人: | 扬州永诚钢结构有限公司 |
主分类号: | B63H21/20 | 分类号: | B63H21/20;B63H23/12 |
代理公司: | 扬州苏中专利事务所(普通合伙) 32222 | 代理人: | 沈志海 |
地址: | 225000 江苏省扬州市蜀*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 主机 转速 船舶 混合 推进 系统 | ||
1.一种主机恒转速船舶油电混合推进系统,包括主机(1)和螺旋桨(6);其特征在于:所述推进系统还由离合器(2)、推进发电机(3)、齿轮箱(4)、无级变速装置(5)、传动轴(7)、公共母排(8)、电池组(11)、风力发电机(13)、光伏太阳能(15)、岸电箱(17)和日用负载(19)组成;所述主机(1)、离合器(2)、推进发电机(3)、齿轮箱(4)、无级变速装置(5)、螺旋桨(6)通过所述传动轴(7)依次传动连接,所述推进发电机(3)通过推进发电转换器(9)与所述公共母排(8)电力电路连接,所述岸电箱(17)通过岸电转换器(16)与所述公共母排(8)电力电路连接,所述风力发电机(13)通过风电转换器(12)与所述公共母排(8)电力电路连接,所述电池组(11)通过电池转换器(10)与所述公共母排(8)电力电路连接,所述光伏太阳能(15)通过光伏转换器(14)与所述公共母排(8)电力电路连接,所述日用负载(19)通过负载转换器(18)与所述公共母排(8)电力电路连接。
2.根据权利要求1所述的一种主机恒转速船舶油电混合推进系统,其特征在于:所述主机(1)为内燃发动机,离合器(2)为单向离合器。
3.根据权利要求1所述的一种主机恒转速船舶油电混合推进系统,其特征在于:所述推进发电机(3)为双轴伸电机,由主机(1)驱动作为发电机发电,或通过公共母排(8)从电池组(11)获取电能作为电动机驱动螺旋桨(6)。
4.根据权利要求1所述的一种主机恒转速船舶油电混合推进系统,其特征在于:所述齿轮箱(4)内设有离合结构和减速传动机构或离合结构和加速传动机构。
5.根据权利要求1所述的一种主机恒转速船舶油电混合推进系统,其特征在于:所述无级变速装置(5)由外壳(37)、双行星传动机构(A)和输出轴传动机构(B)构成,双行星传动机构(A)由输入轴(20)、输入中心轮(21)、输入行星轮(22)、行星轮轴(23)、输出行星轮(24)、输出中心轮(25)、输出轴(33)和行星架(36)构成;输入轴(20)与输入中心轮(21)的中心连接固定,输入中心轮(21)与输入行星轮(22)形成外啮合传动连接,输出中心轮(25)与输出行星轮(24)形成外啮合传动连接,输出轴(33)与输出中心轮(25)连接固定,输入行星轮(22)通过行星轮轴(23)与输出行星轮(24)同轴连接固定;输出轴传动机构(B)由行星架啮合轮(26)、中间传动齿轮一(27)、中间传动齿轮轴一(28)、中间传动齿轮二(29)、中间传动齿轮三(30)、中间传动齿轮轴二(31)、输出轴啮合中心轮(32)、输出轴(33)和行星架(36)构成;行星架啮合轮(26)同轴固定在行星架(36)上,行星架啮合轮(26)与中间传动齿轮一(27)形成外啮合传动连接,中间传动齿轮一(27)通过传动齿轮轴一(28)与中间传动齿轮二(29)同轴连接固定,中间传动齿轮二(29)与中间传动齿轮三(30)形成外啮合传动连接,中间传动齿轮轴二(31)连接固定在中间传动齿轮三(30)的中心,输出轴啮合中心轮(32)与中间传动齿轮三(30)形成外啮合传动连接;双行星传动机构(A)和输出轴传动机构(B)共用行星轮轴(23)、行星架(36)和输出轴(33);输入轴(20)、输出轴(33)和行星架(36)回转中心同轴设置,行星架(36)的中心固定设有行星架轴承(34),输出轴(33)穿过行星架轴承(34)后,一端与输出中心轮(25)连接固定,另一端与输出轴啮合中心轮(32)连接固定,行星架(36)的周向上固定设有行星轮轴承(35),行星轮轴(23)与行星轮轴承(35)的内圈连接固定,输入轴(20)、输出轴(33)、中间传动齿轮轴一(28)、中间传动齿轮轴二(31)与设置在外壳(37)上的轴承形成转动连接,输入行星轮(22)、输出行星轮(24)在自转运动的同时,并与行星架(36)构成整体后绕行星架(36)的中心进行公转,双行星传动机构(A)总传动比iA与输出轴传动机构(B)总传动比iB的关系是iA=1/(1+iB)。
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