[实用新型]一种市政道路工程设计防滑结构

说明书

本实用新型公开了一种市政道路工程设计防滑结构，包括道路底层、路面基层、防滑面层、疏水机构和固定机构，所述道路底层设置在路面基层的下方，所述防滑面层设置在路面基层的下方，所述防滑面层上表面设置有防滑橡胶层，所述防滑橡胶层设置有第一防滑层和第二防滑层，所述疏水机构设置有疏水槽、过滤网、疏水通道、疏水管和排水管，所述固定机构设置有安装板、固定槽和固定杆，所述安装板设置有上安装板和下安装板，所述上安装板和下安装板分别在防滑面层的四周对称设置，本实用新型通过设置防滑橡胶层对道路表面进行防滑，并且通过设置疏水机构能够快速的将雨水排向路边的下水道内，实现了快速排水功能，避免了路面积水现象的发生。

技术领域

本实用新型涉及道路防滑结构技术领域，具体为一种市政道路工程设计防滑结构。

背景技术

市政工程是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线:雨水，污水，上水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。在城市道路建设中，人行道的铺设是其中一个重要的项目。而人行道的防滑性能是极其重要的，光滑的路面易出现行人滑倒，所以通常市政道路工程在设计时通常都需要设计防滑结构。

但是，现有的市政道路工程设计防滑结构存在以下缺点：

1、现有的市政道路工程设计防滑结构，只通过在道路表面设置防滑凸起进行防滑，防滑效果不好。

2、现有的市政道路工程设计防滑结构路面的防滑槽结构未能与排水结构有效结合，在降雨量较大时，路面上的水很难快速排入下水道，易造成路面积水。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路工程设计防滑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路工程设计防滑结构，包括道路底层、路面基层、防滑面层、疏水机构和固定机构，所述道路底层设置在路面基层的下方，所述防滑面层设置在路面基层的下方，所述防滑面层上表面设置有防滑橡胶层，所述防滑橡胶层设置有第一防滑层和第二防滑层，所述疏水机构设置有疏水槽、过滤网、疏水通道、疏水管和排水管，所述固定机构设置有安装板、固定槽和固定杆，所述安装板设置有上安装板和下安装板，所述上安装板和下安装板分别在防滑面层的四周对称设置。

优选的，所述第一防滑层设置为横向，第二防滑层设置为纵向，并且所述第一防滑层和第二防滑层相互错开设置，通过将第一防滑层和第二防滑层相互错开设置，使防滑的效果更好。

优选的，所述疏水槽设置在第一防滑层和第二防滑层之间，并且所述疏水槽设置为十字型槽，所述疏水槽的上方设置有过滤网，所述过滤网的位置与防滑面层的上表面平齐，当路面下雨有积水时，积水通过第一防滑层与第二防滑层之间的凹面进行导流，流向中间的疏水槽处，并通过疏水槽上方设置的过滤网进行过滤，避免颗粒较大的杂质落入，导致堵塞。

优选的，所述上安装板设置在防滑面层上表面的一侧，所述下安装板设置在防滑面层下表面的一侧，所述上安装板的中间设置有固定槽，所述下安装板的上表面设置有固定杆，所述固定杆的位置和横截面大小与固定槽的位置和横截面大小相等，将上安装板与下安装板对称设置，使上安装板与下安装板能够叠合，同时固定杆插入固定槽内，实现防滑面层的组合，同时避免防滑面层之间的滑动。

优选的，所述疏水槽的下方设置有疏水通道，所述疏水通道的下方中间位置设置有疏水口，所述路面基层的上方设置有疏水管，所述疏水管的横截面大于疏水口的横截面，并且其位置相对应，雨水通过疏水槽落入疏水通道，并通过疏水通道下方的疏水口流进疏水管内。