[实用新型]一种事故总计算装置

说明书

本实用新型公开了一种事故总计算装置，包括装置本体和底座，所述底座的顶部通过转杆转动连接有安装板，所述底座的顶部设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有L型卡杆，所述转杆上环绕设有与L型卡杆对应的多个卡槽，所述安装板的顶部固定连接有导杆，所述装置本体的底部设有与导杆对应的滑腔，所述安装板的一端设有空腔，所述空腔内转动连接有螺杆，所述螺杆上固定套接有第一齿轮，所述空腔内设有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第二齿轮和空腔的内壁通过传动杆转动连接。本实用新型中通过调节安装机构的设置，使计算装置本体可以进行自由的调节，从而提升了装置的安装效率。

技术领域

本实用新型涉及计算机仿真应用设备技术领域，尤其涉及一种事故总计算装置。

背景技术

汽车碰撞行人事故一直以来都是交通事故中的主要事故形态。据有关统计资料，交通事故死伤人数中行人所占比例为25％以上。传统的汽车碰撞行人事故分析鉴定主要依据事故现场当事人及目击证人的陈述、从道路交通事故现场勘验获得事故车辆的最终停止位置、道路结构、车辆制动痕迹等事故现场数据绘制事故现场图，简单、近似地分析事故车辆的运动状态和现场过程情况，并主要依据以上的证言和证物，鉴定处理交通事故。

但是现有的总计算装置外部结构较为简单，计算装置的外部缺少一定的安装调节机构，从而影响计算装置的安装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中总计算装置外部结构较为简单，计算装置的外部缺少一定安装调节机构的问题，而提出的一种事故总计算装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种事故总计算装置，包括装置本体和底座，所述底座的顶部通过转杆转动连接有安装板，所述底座的顶部设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有L型卡杆，所述转杆上环绕设有与L型卡杆对应的多个卡槽，所述安装板的顶部固定连接有导杆，所述装置本体的底部设有与导杆对应的滑腔，所述安装板的一端设有空腔，所述空腔内转动连接有螺杆，所述螺杆上固定套接有第一齿轮，所述空腔内设有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第二齿轮和空腔的内壁通过传动杆转动连接，所述传动杆的一端贯穿空腔的内壁并固定连接有旋钮，所述安装板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧设有安装槽，所述螺杆的顶部贯穿空腔的内顶部并向安装槽内延伸，所述螺杆延伸的一端螺纹套接有滑块，所述滑块的一端与装置本体的外壁固定连接。

优选地，所述底座的底部固定连接有多个锁紧块，所述锁紧块上设有锁紧口。

优选地，所述滑杆上滑动套接有L型卡杆，所述滑杆上滑动套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与L型卡杆和滑槽内壁固定连接。

优选地，所述滑腔的内底部滑动连接有多个钢珠，所述钢珠的边缘与导杆相接触。

优选地，所述导杆的顶部固定连接有限位块。

优选地，所述旋钮的一端通过转轴转动连接有弧形插杆，所述安装板的外壁上环绕设有与弧形插杆对应的多个插槽，所述转轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与弧形插杆和旋钮固定连接。

有益效果：

1.通过转动转杆调节安装板的方向，然后利用L型卡杆固定转杆，然后转动旋钮带动传动杆转动，同时通过第一齿轮和第二齿轮之间的啮合作用，带动螺杆转动，从而通过滑块带动装置本体上下移动，调节装置本体的高度，然后利用弧形插杆固定住旋钮，本实用新型中通过调节安装机构的设置，使计算装置本体可以进行自由的调节，从而提升了装置的安装效率；

2.锁紧块的设置，可以方便固定底座，同时弹簧可以对L型卡杆起到一定弹性支撑，同时扭力弹簧可以对弧形插杆起到一定扭力支撑，同时限位块可以防止滑杆从滑腔内脱落。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种事故总计算装置的结构示意图；