[实用新型]一种延缓热失控的保护罩及电池总成有效
申请号: | 202120125493.7 | 申请日: | 2021-01-18 |
公开(公告)号: | CN214068782U | 公开(公告)日: | 2021-08-27 |
发明(设计)人: | 卢军;乔延涛;孙焕丽;刘鹏;陈雷;孙士杰;周琪 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/658 | 分类号: | H01M10/658;H01M50/24;H01M50/244;H01M50/249 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 延缓 失控 护罩 电池 总成 | ||
本实用新型涉及电池模组的防护术领域,公开一种延缓热失控的保护罩及电池总成。其中延缓热失控的保护罩包括第一隔热型绝缘罩和第二隔热型绝缘罩,第一隔热型绝缘罩包括保护板和翻边,翻边沿保护板的外周分布,翻边与保护板呈夹角设置,第二隔热型绝缘罩固定设置在翻边上,第二隔热型绝缘罩与第一隔热型绝缘罩形成保护腔,保护腔用于放置电池模组,保护腔背离第一隔热型绝缘罩的一端敞开设置,第二隔热型绝缘罩固定设置在电池模组上。本实用新型公开的延缓热失控的保护罩既能够可以有效阻碍外界与电池模组之间的热交换,降低外界温度的变化对电池模组的温度的影响,还能够有效延缓其他电池模组发生热失控,提高了电池总成的安全性。
技术领域
本实用新型涉及电池模组的防护技术领域,尤其涉及一种延缓热失控的保护罩及电池总成。
背景技术
现有技术中,新能源汽车以能量效率高、零排放、无污染、比能量高、噪音低、可靠性高等优点被广泛应用。电池总成作为新能源电池车的主要储能部件,主要保证整车低速行驶、制动能量回收、混合动力发动机系统能量调节等功能。电池总成包括含有若干个电池模组,但一个电池模组发生热失控时无法延缓其他电池模组发生热失控,安全性能差。
实用新型内容
基于以上所述,本实用新型的目的在于提供一种延缓热失控的保护罩及电池总成,能够有效延缓其他电池模组发生热失控,提高了电池总成的安全性。
为达上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种延缓热失控的保护罩,包括:第一隔热型绝缘罩,所述第一隔热型绝缘罩包括保护板和翻边,所述翻边沿所述保护板的外周分布,所述翻边与所述保护板呈夹角设置;第二隔热型绝缘罩,所述第二隔热型绝缘罩固定设置在所述翻边上,所述第二隔热型绝缘罩与所述第一隔热型绝缘罩形成保护腔,所述保护腔用于放置电池模组,所述保护腔背离所述第一隔热型绝缘罩的一端敞开设置,所述第二隔热型绝缘罩固定设置在所述电池模组上。
作为一种延缓热失控的保护罩的优选方案,所述第一隔热型绝缘罩包括云母罩和陶瓷罩中的至少一种,所述第二隔热型绝缘罩包括云母罩和/或陶瓷罩。
作为一种延缓热失控的保护罩的优选方案,所述第一隔热型绝缘罩粘接在所述第二隔热型绝缘罩上。
作为一种延缓热失控的保护罩的优选方案,所述第一隔热型绝缘罩的厚度位于1mm-4mm之间,所述第二隔热型绝缘罩的厚度位于1mm-4mm之间。
作为一种延缓热失控的保护罩的优选方案,所述第一隔热型绝缘罩的内壁上设有第一缓冲层,所述第二隔热型绝缘罩的内壁上设有第二缓冲层。
作为一种延缓热失控的保护罩的优选方案,所述第一缓冲层包括聚氨酯层和三聚氰胺层中的至少一种,所述第二缓冲层包括聚氨酯层和三聚氰胺层中的至少一种。
作为一种延缓热失控的保护罩的优选方案,所述第一隔热型绝缘罩和所述第二隔热型绝缘罩的同一端形成第一散热孔,所述第一隔热型绝缘罩和所述第二隔热型绝缘罩的另一端形成第二散热孔。
一种电池总成,包括若干个电池模组和若干个以上任一方案所述的延缓热失控的保护罩,若干个所述延缓热失控的保护罩与若干个所述电池模组一一对应设置。
作为一种电池总成的优选方案,每个所述电池模组均包括若干个电池单体和边框,若干个所述电池单体行列排布且形成电池组,所述边框固定设置在所述电池组的外周,所述第二隔热型绝缘罩固定设置在所述边框上。
作为一种电池总成的优选方案,所述第二隔热型绝缘罩上设有连接孔,所述边框上设有与所述连接孔对应设置的穿设孔,紧固件依次贯穿所述连接孔和所述穿设孔。
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