[实用新型]一种智能汽车变力制动器

说明书

本实用新型公开了一种智能汽车变力制动器，包括制动盘、制动钳体和制动液管道，制动钳体上设置有第一制动分泵的制动液管道、第二制动分泵的制动液管道、第三制动分泵的制动液管道、第四制动分泵的制动液管道和第五制动分泵的制动液管道，通过设置有多组制动分泵，因此可以产生不同的制动力，不仅了智能汽车的能量利用率，而且提高新能源汽车的续航里程。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器技术领域，具体为一种智能汽车变力制动器。

背景技术

在传统汽车上，汽车制动时驾驶员可根据车速和前面障碍物的距离来踩刹车，车速大、距离近时急踩刹车，车速小、距离远时缓慢踩刹车，制动力可变。在无人驾驶的智能汽车上，有传感器可以得到车速和前面障碍物的距离，但在ABS总成进行刹车时，制动器产生不变的制动力，为了安全起见，制动力足以在汽车撞到障碍物前停车；但较大的制动力降低了能量的使用率；因此本实用新型提出一种智能汽车变力制动器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能汽车变力制动器，通过设置有多组制动分泵，且在第一制动分泵的制动液管道、第二制动分泵的制动液管道、第四制动分泵的制动液管道和第五制动分泵的制动液管道上分别安装有电磁阀，电磁阀受ABS的ECU控制，通电时电磁阀开启，管路中的油压推动制动分泵活塞前移，产生制动力；不通电时电磁阀关闭，制动分泵不产生制动力，因此可以产生不同的制动力，不仅了智能汽车的能量利用率，而且提高新能源汽车的续航里程。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能汽车变力制动器，包括制动盘、制动钳体和制动液管道，且特征在于：所述制动钳体上设置有第一制动分泵的制动液管道、第二制动分泵的制动液管道、第三制动分泵的制动液管道、第四制动分泵的制动液管道和第五制动分泵的制动液管道，所述第一制动分泵的制动液管道、所述第二制动分泵的制动液管道、所述第三制动分泵的制动液管道、所述第四制动分泵的制动液管道和所述第五制动分泵的制动液管道分别通过制动液管道连通，所述第一制动分泵的制动液管道、所述第二制动分泵的制动液管道、所述第四制动分泵的制动液管道和所述第五制动分泵的制动液管道上分别设置有电磁阀，所述所述第一制动分泵的制动液管道、所述第二制动分泵的制动液管道、所述第三制动分泵的制动液管道、所述第四制动分泵的制动液管道和所述第五制动分泵的制动液管道皆连接有制动分泵。

优选的，所述制动钳体上贯穿有导向销，且所述导向销的一端连接有转向节凸缘。

优选的，所述制动盘的两端分别设置有摩擦片，且所述摩擦片远离所述制动盘的一侧连接有制动块。

优选的，所述制动液管道的一端连接有制动分泵活塞，所述制动分泵活塞远离所述制动液管道的一侧连接在所述制动块上。

优选的，所述制动液管道连接有ABS总成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有多组制动分泵，且在第一制动分泵的制动液管道、第二制动分泵的制动液管道、第四制动分泵的制动液管道和第五制动分泵的制动液管道上分别安装有电磁阀，电磁阀受ABS的ECU控制，通电时电磁阀开启，管路中的油压推动制动分泵活塞前移，产生制动力；不通电时电磁阀关闭，制动分泵不产生制动力，因此可以产生不同的制动力，不仅了智能汽车的能量利用率，而且提高新能源汽车的续航里程。

附图说明

图1为本实用新型的主剖视图；

图2为本实用新型的制动液管道分布图。

图中：1-制动盘，2-转向节凸缘，3-制动钳体，4-导向销，5-制动分泵活塞，6-制动液管道，7-第一制动分泵的制动液管道，8-制动块，9-摩擦片，10-电磁阀，11-第二制动分泵的制动液管道，12-第三制动分泵的制动液管道，13-第四制动分泵的制动液管道，14-第五制动分泵的制动液管道。

具体实施方式