[实用新型]一种自动调整臂耐久测试台架的调整臂固定装置有效

专利信息
申请号: 202120127873.4 申请日: 2021-01-18
公开(公告)号: CN214096568U 公开(公告)日: 2021-08-31
发明(设计)人: 杨朝昆;付云飞;何飞;邢洋;杨钊;杜孟超;王钊晗;尹中昌;于明航;李熙光;韩晓东;秦世臻;朱广平 申请(专利权)人: 一汽解放汽车有限公司
主分类号: G01M13/00 分类号: G01M13/00;G01M17/007;F16D65/58;B25B11/00
代理公司: 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 代理人: 林波
地址: 130011 吉林省*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 自动 调整 耐久 测试 台架 固定 装置
【说明书】:

实用新型属于汽车零部件测试台架技术领域,具体涉及一种自动调整臂耐久测试台架的调整臂固定装置,包括固定座、滑座和支撑组件。滑座可拆卸连接于固定座上,滑座能在固定座上沿呈夹角的两个方向滑动,滑座包括支撑板,支撑板设置有调整槽;支撑组件包括第一支撑架和第二支撑架,第一支撑架的一端用于连接自动调整臂的调整支架,另一端可拆卸连接于调整槽;第二支撑架的一端用于连接调整支架,另一端可拆卸连接于调整槽;第一支撑架和第二支撑架呈夹角设置。本实用新型的调整臂固定装置,可将各种不同型号、不同外观尺寸的调整臂安装于自动调整臂耐久测试台架上,安装方便、调整灵活;调整支架的安装结构稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件测试台架技术领域,尤其涉及一种自动调整臂耐久测试台架的调整臂固定装置。

背景技术

汽车在行驶过程中,频繁制动会导致制动副元件的不断磨损,致使制动鼓与蹄片之间的间隙不同程度地增大,导致踏板行程加长、制动气室推力下降、制动滞后和制动力降低等问题。为解决以上问题,在现有的汽车机构中常设有自动调整臂,间隙自动调整臂通过在制动臂内设置自动调节机构带动凸轮转动,以消除摩擦副间设定间隙外的多余制动间隙,从而提高汽车的制动安全性。自动调整臂耐久测试用于测试自动调整臂的自动调整性能,保证产品的制动可靠性。

在进行自动调整臂耐久测试时,需要将调整臂稳定安装在测试台架上。因调整臂的壳体在测试过程中始终处于摆动状态,调整臂的调整支架会受到摆动冲击,其安装的稳定性难以保证,进而影响调整臂耐久测试的可靠性;而且,现有的测试台架兼容性差,难以适应各种不同型号、不同外观尺寸的调整臂的安装需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动调整臂耐久测试台架的调整臂固定装置,可将各种不同型号、不同外观尺寸的调整臂安装于自动调整臂耐久测试台架上,安装方便、调整灵活;调整支架的安装结构稳定可靠。

为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:

一种自动调整臂耐久测试台架的调整臂固定装置,包括:

固定座;

滑座,所述滑座可拆卸连接于所述固定座上,所述滑座能在所述固定座上沿呈夹角的两个方向滑动,所述滑座包括支撑板,所述支撑板设置有调整槽;以及

支撑组件,所述支撑组件包括第一支撑架和第二支撑架,所述第一支撑架的一端用于连接自动调整臂的调整支架,另一端可拆卸连接于所述调整槽;所述第二支撑架的一端用于连接所述调整支架,另一端可拆卸连接于所述调整槽;所述第一支撑架和所述第二支撑架呈夹角设置。

作为本实用新型的一种优选结构,所述固定座设置有第一滑槽,所述第一滑槽沿所述固定座的长度方向延伸,所述滑座滑动连接于所述第一滑槽。

作为本实用新型的一种优选结构,所述滑座还包括滑板,所述滑板滑动连接于所述第一滑槽;所述滑板设置有第二滑槽,所述第二滑槽垂于所述第一滑槽,紧固件穿过所述第二滑槽可拆卸连接于所述第一滑槽。

作为本实用新型的一种优选结构,所述调整槽为弧形槽。

作为本实用新型的一种优选结构,所述调整支架设置有连接孔,第一紧固螺栓穿过所述第一支撑架和所述第二支撑架可拆卸连接于所述连接孔。

作为本实用新型的一种优选结构,所述第一支撑架和所述第二支撑架沿所述第一紧固螺栓的轴向间隔设置。

作为本实用新型的一种优选结构,所述第一支撑架设置有第一连接槽,所述第一连接槽贯穿所述第一支撑架的上表面和下表面;所述第一连接槽沿所述第一支撑架的长度方向延伸;所述第一紧固螺栓穿过所述第一连接槽的一端连接所述连接孔。

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