[实用新型]一种分体式汽车前保险杠散热器格栅

说明书

本实用新型涉及散热器格栅技术领域，公开了一种分体式汽车前保险杠散热器格栅，包括散热器格栅外框，散热器格栅外框上对称开设有矩形的格栅孔，格栅孔内设有相匹配的散热器格栅本体，散热器格栅本体通过均匀分布设置的若干个插接机构与格栅孔相连接；插接机构包括插接槽，插接槽开设在散热器格栅本体的侧壁上，格栅孔的孔壁上对应插接槽的位置开设有插接孔，插接孔内插设有插接块。本实用新型采用分体式结构，满足散热器格栅在特定区域需要进行分色喷涂或者在不同区域需要电镀与喷涂同时存在的需求，而且当其中一块散热器格栅本体发生损坏后，也只需将其损坏的部分进行更换，避免造成不必要的浪费。

技术领域

本实用新型涉及散热器格栅技术领域，尤其涉及一种分体式汽车前保险杠散热器格栅。

背景技术

目前的散热器格栅大部分是整体式结构，从模具中成型出模后，除免喷涂材质外，都需要经过表面处理，或电镀，或喷涂，然后再集成到前保险杠上并随前保险杠一起与车身相连。但是出于外观考虑，当散热器格栅在特定区域需要进行分色喷涂或者在不同区域需要电镀与喷涂同时存在时，整体式的散热器格栅就无法实现上述目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中当散热器格栅在特定区域需要进行分色喷涂或者在不同区域需要电镀与喷涂同时存在时，整体式的散热器格栅就无法实现上述目的的问题，而提出的一种分体式汽车前保险杠散热器格栅。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种分体式汽车前保险杠散热器格栅，包括散热器格栅外框，所述散热器格栅外框上对称开设有矩形的格栅孔，所述格栅孔内设有相匹配的散热器格栅本体，所述散热器格栅本体通过均匀分布设置的若干个插接机构与格栅孔相连接；

所述插接机构包括插接槽，所述插接槽开设在散热器格栅本体的侧壁上，所述格栅孔的孔壁上对应插接槽的位置开设有插接孔，所述插接孔内插设有插接块，所述插接块靠近插接槽槽底的一端延伸至插接槽中，所述插接块靠近插接槽槽底一端位置的侧壁上对称固定连接有滑块，所述插接槽的槽壁上对应滑块的位置开设有相匹配的滑槽，所述滑块滑动连接在对应的滑槽中，所述滑块靠近插接槽槽底的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接在滑槽的对应槽壁上，所述插接块靠近插接槽槽底的一端固定连接有磁铁，所述插接槽的槽底固定连接有铁片。

优选的，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑块对应滑杆的位置开设有相匹配的滑孔，所述滑杆穿过滑孔和弹簧设置。

优选的，所述插接块远离磁铁的一端固定连接有拉环。

优选的，所述散热器格栅外框上安装有车标，且两个散热器格栅本体关于车标对称设置。

优选的，所述滑孔的孔壁上以滑杆为中心呈环形均匀等距的开设有四个滚动槽，所述滚动槽内设有滚动的滚珠，所述滚珠穿过滚动槽的槽口设置，且滚珠滚动连接在滑杆的杆壁上。

优选的，所述滚珠的球径大于滚动槽槽口的槽径。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种分体式汽车前保险杠散热器格栅，具备以下有益效果：

该分体式汽车前保险杠散热器格栅，通过设置插接机构，装配前，根据需要分别对散热器格栅外框和散热器格栅本体表面进行电镀与喷涂，当散热器格栅外框与散热器格栅本体进行装配时，先对插接块施加按压力，插接块受力后向插接槽内运动，插接块在运动过程中带动滑块和磁铁同步运动，滑块在滑槽中滑动的同时对弹簧进行压缩，直至磁铁与铁片接触，两者之间的磁性吸附力大于弹簧的复位弹力，将插接块固定在插接槽中，直至所有插接机构均完成上述操作后，再将散热器格栅本体安装在栏栅孔中，随后对插接块施加拉力，插接块受力后向插接孔中拉出，使得磁铁与铁片相脱离，两者之间的磁性吸附力小于弹簧的复位弹力，被压缩的弹簧推动滑块在滑槽中复位，进而将插接块弹入到插接孔中，将散热器格栅本体牢固的固定在格栅孔中，当其中一块散热器格栅本体发生损坏后，也只需将其损坏的部分进行更换，避免造成不必要的浪费。