[实用新型]一种黏土地区的制梁台座

说明书

本实用新型公开一种黏土地区的制梁台座，包括外侧条形基础、内侧条形基础、底模条形基础、混凝土灌注桩、底部承台、混凝土垫层、预埋角钢，底部承台的顶部中间位置固定连接有两排混凝土灌注桩，每排设置有六个混凝土灌注桩，底部承台的底部中间位置固定连接有底模条形基础，底部承台的顶部两侧位于外侧条形基础和底模条形基础之间的位置固定连接有内侧条形基础，两个内侧条形基础的顶部内侧固定连接有底模条形基础，底模条形基础的顶部固定连接有预埋角钢，该机构通过下部固定台座的整体梁式结构将上部荷载传递给混凝土灌注桩基础，其中，桩身可以通过摩擦力，有效减少预制台座在黏土地质中的沉降，克服黏土地层的环境缺陷。

技术领域

本实用新型涉及制梁装置技术领域，具体涉及一种黏土地区的制梁台座。

背景技术

随着我国经济和社会的快速发展，桥梁建设技术不断提高，特别是近年来高速铁路飞速发展，截止2020年7月，中国高速铁路营业总里程达3.6万千米。随着营业里程的不断扩大，越来越多的客运专线、高速铁路修建在地质结构复杂的地区，受各种特殊地质条件的影响，施工难度也相应增大，其中在平原地区水稻田居多，相应地质层为黏土层居多，黏土层具有均匀性较差的特性，使得场地地基均匀性、稳定性一般。铁路客运专线、高速铁路预应力混凝土简支箱梁单榀梁多数自重在900T左右，集中预制时对制梁台座地基基础要求较高。

因此，设计一种制梁台座，能够克服黏土地层的不良地质缺陷，满足不同跨度和截面的铁路客运专线和高速铁路预应力混凝土简支箱梁施工通用性要求，同时满足工程进度和节约工程成本的要求。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种黏土地区的制梁台座，通过下部固定台座的整体梁式结构将上部荷载传递给混凝土灌注桩基础，其中，桩身可以通过摩擦力，有效减少预制台座在黏土地质中的沉降，克服黏土地层的环境缺陷。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种黏土地区的制梁台座，包括外侧条形基础、内侧条形基础、底模条形基础、混凝土灌注桩、底部承台、混凝土垫层、预埋角钢、预埋拉钩筋、桩身钢筋笼，底部承台的顶部中间位置固定连接有两排混凝土灌注桩，每排设置有六个混凝土灌注桩，底部承台的底部中间位置固定连接有底模条形基础，底部承台的顶部两侧边缘位置固定连接有外侧条形基础，底部承台的顶部两侧位于外侧条形基础和底模条形基础之间的位置固定连接有内侧条形基础，两个内侧条形基础的顶部内侧固定连接有底模条形基础，底模条形基础的顶部固定连接有预埋角钢。

作为本实用新型进一步的方案：底部承台的底部铺设有一层混凝土垫层，混凝土灌注桩的内部固定连接有桩身钢筋笼，桩身钢筋笼的顶部贯穿混凝土垫层，桩身钢筋笼的顶部延伸至内侧条形基础的内部。

作为本实用新型进一步的方案：桩身钢筋笼位于混凝土垫层以上的部分分别向两侧弯折12～18°。

作为本实用新型进一步的方案：预埋角钢为三角形结构，预埋角钢与底模条形基础的顶部拐角处相适应，预埋角钢的内侧固定连接有预埋拉钩筋，预埋拉钩筋为“U”形结构，预埋拉钩筋埋设在底模条形基础的内部。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过预埋角钢条形基础上调节并固定箱梁模型底模，下部底部承台有效连接有混凝土灌注桩，通过下部底部承台的整体梁式结构将上部荷载传递给混凝土灌注桩，其中，桩身可以通过摩擦力，有效减少预制台座在黏土地质中的沉降，克服黏土地层的环境缺陷。与传统筏板基础相比承载力更好，能够满足不同跨度预制梁施工通用性要求，底部承台的底部铺设有一层混凝土垫层，混凝土灌注桩的内部固定连接有桩身钢筋笼，桩身钢筋笼的顶部贯穿混凝土垫层，桩身钢筋笼的顶部延伸至内侧条形基础的内部，桩身钢筋笼位于混凝土垫层以上的部分分别向两侧弯折12～18°，钢筋笼上端设置有弯曲角度，增大在混凝土中的连接面积，加强连接强度；本实用新型具有适用性强，施工方便快捷的特点，能同时满足工程进度和节约工程成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。