[实用新型]一种飞机擦尾毫米波测距系统有效
申请号: | 202120132910.0 | 申请日: | 2021-01-18 |
公开(公告)号: | CN214201754U | 公开(公告)日: | 2021-09-14 |
发明(设计)人: | 谭大军;黄东;兰显辉 | 申请(专利权)人: | 成都老鹰信息技术有限公司 |
主分类号: | G01S7/02 | 分类号: | G01S7/02;G01S13/08;G05B19/042 |
代理公司: | 成都正华专利代理事务所(普通合伙) 51229 | 代理人: | 李蕊 |
地址: | 610000 四川省成都市温江区成都海峡两*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 飞机 毫米波 测距 系统 | ||
本实用新型公开了一种飞机擦尾毫米波测距系统,包括发射天线、接收天线、射频前端模块、中频信号处理模块和FPGA信号处理模块;射频前端模块分别与发射天线、接收天线、中频信号处理模块和FPGA信号处理模块通信连接;中频信号处理模块和FPGA信号处理模块通信连接。在飞机尾部擦机尾的地方加装本测距系统,能够实现飞机起飞或降落时实时测量擦机尾离地面的高度,并根据设定要求作出报警提示,从而为驾驶员提供清晰的安全驾驶操作技能。本实用新型具有测量精度高、响应快速、安装简单和使用方便的优点,能够实现快速精确测量,可应用于飞机起飞与降落时的擦机尾与地面距离预警,从而提高驾驶安全性。
技术领域
本实用新型属于飞机测距技术领域,具体涉及一种飞机擦尾毫米波测距系统。
背景技术
随着我国航空事业的发展,相应的民航所发生的飞行事故也增多,尤其是飞机起飞擦机尾事件就有好几起。飞擦机尾事件的发生给航空公司造成了经济上的损失,一方面是飞机停场修理期间的间接损失,另一方面就是机尾擦地会造成飞机结构的严重损伤,飞机修理的工时和更换零部件的费用也非常高,维修时间较长,同时对飞行安全也造成了很大的威胁。根据相关研究得到,所有按照运输类标准设计的飞机在运行过程下极有可能发生机尾擦地事故。机尾擦地通常可能发生在在飞机的起飞时,也可能会发生在飞机的降落时候。
因此,在飞机尾部擦机尾的地方加装一款具有高速计算的高精度测距系统,该系统能够实现飞机起飞或降落时实时测量擦机尾离地面的高度,并根据设定要求作出报警提示,从而为驾驶员提供清晰的安全驾驶操作技能。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决飞机尾部擦机尾的问题,提出了一种飞机擦尾毫米波测距系统。
本实用新型的技术方案是:一种飞机擦尾毫米波测距系统包括发射天线、接收天线、射频前端模块、中频信号处理模块和FPGA信号处理模块;
射频前端模块分别与发射天线、接收天线、中频信号处理模块和FPGA信号处理模块通信连接;中频信号处理模块和FPGA信号处理模块通信连接。
本实用新型的有益效果是:在飞机尾部擦机尾的地方加装本测距系统,能够实现飞机起飞或降落时实时测量擦机尾离地面的高度,并根据设定要求作出报警提示,从而为驾驶员提供清晰的安全驾驶操作技能。本实用新型具有测量精度高、响应快速、安装简单和使用方便的优点,能够实现快速精确测量,可应用于飞机起飞与降落时的擦机尾与地面距离预警,从而提高驾驶安全性。
进一步地,射频前端模块包括低噪放器、压控振荡器、90°移相器、第一功放器、第二功放器、第一混频器和第二混频器;
低噪放器的输入端作为射频前端模块的第一输入端;低噪放器的输入端和接收天线通信连接,其输出端分别与第一混频器的第一输入端和第二混频器的第一输入端通信连接;第一混频器的输出端和第二混频器的输出端共同作为射频前端模块的第一输出端,并与中频信号处理模块通信连接;压控振荡器的输入端作为射频前端模块的第二输入端,并与FPGA信号处理模块通信连接;压控振荡器的输出端分别与第二功放器的输入端和第一混频器的第二输入端通信连接;压控振荡器的输出端还通过90°移相器和第二混频器的第二输入端通信连接;第二功放器的输出端和第一功放器的输入端通信连接;第一功放器的输出端作为射频前端模块的第二输出端,并和发射天线通信连接。
进一步地,中频信号处理模块包括第一高通滤波器、第二高通滤波器、第一低噪放器、第二低噪放器、第一AGC放大器和第二AGC放大器;
第一高通滤波器的输入端和第二高通滤波器的输入端分别与第一混频器的输出端和第二混频器的输出端一一对应通信连接;第一高通滤波器的输出端和第二高通滤波器的输出端分别与第一低噪放器的输入端和第二低噪放器的输入端一一对应通信连接;第一低噪放器的输出端和第二低噪放器的输出端分别与第一AGC放大器的输入端和第二AGC放大器的输入端一一对应通信连接;第一AGC放大器的输出端和第二AGC放大器的输出端共同作为中频信号处理模块的输出端,并与FPGA信号处理模块通信连接。
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